“50万同样和500万同样” 理想L9和蔚来ES7你选谁？

利完成的内燃机增幅低至5.9L/100km。

那么，温可靠性40.5%是一个什么样的水平？

现在，主流涡轮的温可靠性在30%-38%之间，能突破40%的涡轮可以时说是比起优秀了。如果非要来作个比起的话，日产车主6的Skyactiv-X涡轮温可靠性48%，丰田凯美瑞的“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷涡轮温可靠性40%-41%，一汽红旗HS5的CA4GC涡轮温可靠性39%。

令人满意L9的在此之前“五合一”内燃机；也统会自带含驱动机械工程、发机械工程、双机械工程伺服和特别设计，后“个旧”内燃机；也统会自带含后驱动机械工程、机械工程伺服和特别设计。官方网两站声称，这套内燃机；也统会保有不够很高的集成度和不够有的体积可靠性，对车上内空间内利用率进一步提很高也有一定的帮助。发机械工程+在此之前机械工程+和光控+特别设计+涡轮“五合一”的供应商共有汇川、蜂巢易创、新晨内燃机。

另内外，令人满意L9支持3.5kW夏令营可控来顺利完成。

内燃机及商用车固定式PK

局限技术开发两条路直通，单论加速潜能无疑是蔚来ES7不够快，其加速时间为3.9S，令人满意L9也不顶多，时间是5.3S。

所以，我们重点如此一来来商用车固定式。

1、蔚来ES7全栈自研商用车亦然伺服ICC

后轮总体，ES7 的悬挂有别于在此之前双叉臂后 H 型臂多曲径向的后轮结构，50:50 的径向荷比和和光池组造成了天然的低重心效用，也让 ES7 的实用性革新一个台阶。

此内外，氧气悬挂和 CDC 量化机；也统动态绝温；也统会，蔚来 ES7 也是正因如此标配。其里，氧气径向承的两段式行程是 90 mm，且五档两段式，分别是-40 mm / -25 mm / -15 mm / 0 mm/ +50 mm。

但要时说最让人期待的，还是蔚来全栈自研商用车亦然伺服ICC。

蔚来将商用车遏制进一步提很高为“亦然”的定义，量化机；也统商用车亦然伺服ICC可以实质上修正遏制氧气径向承很相比于、减振器绝温、静和光驻车上等机能。这样的用处就是为适用者造成了不够加充沛的行时驶来顺利完成。

以蔚来ES7为例，在车上辆的行时驶来顺利完成里，一些公司已经计算出来了环保、安静、运动和运动+四种会分项，根本无法应对大多数适用者适用需求。但是这还不够，通过量化机；也统商用车亦然伺服ICC，蔚来ES7行时驶来顺利完成除了上述四种来顺利完成内外，还可以顺利完成个性化的平衡。

它可以修正加速时间、能量储存起来、后轮很相比于、后轮钢度以及转向力度，将主动权获取适用者，借以做到有所不同适用者的行时控需求。

都是，量化机；也统商用车亦然伺服ICC可以让车上辆不够好的套入行时驶员的适用习惯和情景。

2、令人满意L9商用车固定式拉满

令人满意L9的在此之前后轮有别于双叉臂结构，后后轮有别于五曲径向结构。通过全自研的旗舰级商用车遏制；也统会，因应标配的CDC连续两段式绝温减振器，令人满意L9可根据路面震荡反馈毫秒级自动平衡绝温，全方位进一步提很高各种路况的安静性。

令人满意 L9 和极钋 001一样都有别于了德国雅巴克的空悬，雅巴克还为劳斯莱斯、捷豹、奔驰S级/E级、标致7；也/5；也、奥迪A6等透过空悬。氧气径向承可在很高速时自动将车上身减小以节省增幅，并在停车上场时透过不够四通八达的停靠两站上、载货行李的机能。令人满意L9的氧气悬挂需有 ± 40mm 的平衡范围，三种手动平衡来顺利完成：-40mm （低）、 0mm （规格）、 40mm （很高）；四通八达停靠两站上来顺利完成：车上身减小 40mm ，并且在下次上车上时保持这个很相比于。

量化机；也统行时驶对比

量化机；也统行时驶是可以明显区分一些公司胜算的地方，从模块固定式看，蔚来ES7有四颗英伟达Orin自动行时驶闪存，而令人满意只有2颗。不过，算力的量化潜能要看量化游戏平台而不是闪存的算力叠加。蔚来ES7的四个闪存，其里2个量化，1个驱动器，1个本地求学。也就是时说蔚来ES7和令人满意L9都是508TOPS，并不是仅仅上顶多了一倍。

1、蔚来ES7的Adam超算游戏平台+1016tops算力

对于NAD，了解蔚来的人可能已经很熟悉了。NAD，全名NIO Autonomous Driving，即蔚来自动行时驶。

如下图，它保有33个新技术开发人脑模块。自带含；11个800万缩放的很高清摄像机，4个在此之前向，3个后向，4个环视；1个超数倍距很高精度激光器无线电，5个远红外线无线电；12个超声波传感器，两个很高精度整合静态。

它的自动行时驶固定式有这几个令人惊叹：

一是800万缩放自动行时驶很高清摄像机

这是全球第一场的精密固定式，可以验证到680多米内外的车上辆，220多米内外的行人，和260多米内外的锥桶，相较Tesla FSD适用的120万缩放摄像机，精度进一步提很高了6倍。有用点时说，就是毕竟不够似乎。

二是激光器无线电，保有120度的超广角度

这也是蔚来NDA；也统会的便是令人惊叹，它有别于1550碳纳米管激光器，避开了人眼敏感的900碳纳米管波长。保有120度的超广角度，最数倍可达500米的超数倍探测距离。有用点时说，就是毕竟不够数倍、不够清晰。

其左边置于车上顶。相比起于换装在B石柱和引擎盖的摄像机，它的盲区不够不及。有用点时说，就是两站得很高、望得数倍。

三是NIO Adam蔚来超算游戏平台，算力达1016tops 。

李强曾时说过，马力+算力，是量化机；也统和光动车上的便是衡量。因此，NIO Adam蔚来超算游戏平台，进一步进一步提很高了信息的处理方式潜能。靠著力很高达1016 TOPS。

该游戏平台换装四颗NVIDIA Drive Orin闪存，保有48个CPU内核，256个直通性浮点静态，8096个浮点浮点静态，一共680亿个和光路。还保有独立国家完整的分块驱动器闪存，且整个超算游戏平台的和光源、影像和主控；也统会全部是温驱动器设计者。

2、令人满意L9全自研量化机；也统行时驶；也统会

令人满意L9量化机；也统行时驶的人脑模块总体自带含一颗禾赛 AT128激光器无线电、6颗800万缩放摄像机和5颗200万缩放摄像机，5个远红外线无线电以及12个超声波无线电。

禾赛 AT128激光器无线电，通过闪存化128通道的固态静和光扫描，借助于了“真为128直通”的规格化扫描，具有数倍距（200m@10%反射率）和超很高点频（153万/秒，单声波）两个军事优势。令人满意车主上激光器无线电的采购量预计为10万颗，单颗定价4000元数。

令人满意车主上的AD Max全自研量化机；也统行时驶；也统会，有别于全栈自研的人脑、决策、规划设计和遏制软件，其里AEB自动列车运行机能针对西方路况顺利完成了建模，进一步提很高了对通向行人和两轮车上的识别，通过全栈自研潜能还可以借助于加速子程序。

量化机；也统客舱对比

量化机；也统客舱总体，两款车上型都换装了8155闪存，或许令人满意L9保有2颗8155闪存，在机能上不够居家且和光玩属性不够强，而ES7则不够凸显商贸用具。

1、令人满意L9换装2颗8155 和光玩机能薄弱

L9里控光、副行时和光玩光、后舱和光玩光，均有别于15.7英寸车上规级OLED光，需有3K分级的精度，将量化机；也统时代全新的车上内视听与和光玩感受。

后舱和光玩光的设计者少见于智能手机出租自带的装潢MPV里，最不及40寸的机顶盒也很多，在智能手机SUV里不够少见的是座落在在此之前排椅背的独立国家小光幕，给每一个座位都透过一个和光玩影音终端设备，甚至会换装独立国家移动设备耳机连接起来。令人满意L9有别于单独一个15.7英寸的后舱和光玩光的设计者，不够近似于于家里客厅的冲动，很有橱柜+彩和光的香味，从家庭这个尺度启程相得益彰的温情首先就很欢乐。

令人满意L9还需有非常个性的玩法，令人满意L9的里控光、副行时和光玩光和后舱和光玩光，可选择通过Type-C模块借助于Switch一根直通的直连投光。Type-C模块在让游戏机连接起来不够便利的同时，可透过60W的充和光功率，全部通过一根直通搞定。保有Switch的小冒险者无疑愉悦的要从坐椅上跳到起来了。

2、蔚来ES7有别于第二代数字客舱

ES7 有别于蔚来第⼆代数字客舱，车种上正因如此标配HUD，10.2英⼨HDR仪表光，12.8英⼨AMOLED里控光，左上方最窄处仅5.5毫⽶，精度很高达1728*1888。

车上联网机能也不够加薄弱，车种上搭配薄弱的同类型移动互联亦然伺服，保有5G, V2X，移动设备5.2，Wi-Fi 6，UWB等车上载应用最强的车上载移动互联与通讯潜能。

全栈自研的 NOMI 也在促使进化，同类型NOMI保有独家自带乐曲，粗俗不够自然，情感不够充沛，不够近似于真为人。

值得一提的是，在本次发布会里也提到 2021 年 NIO Day 上蔚来展示与 Nreal 联合开发专属 AR 眼镜，将在同类型发布，可感受等效 201 英寸的视觉感受。

AR 鼻子因应上 1000W 功率 7.1.4 Digital风景声造成了的全新的客舱感受，会造成了不够加不错的影音感受。

空间内对比

最后，如此一来时说下2款车上的空间内乏善可陈，在重量信息上，令人满意L9完胜。

1、令人满意L9重量对标标致X7和奔驰GLS

令人满意L9梯形很高分别是5200/1998/1800mm，轿跑车3100mm。其对所持是标致X7。而蔚来ES7的梯形很高是4912/1987/1720mm,轿跑车为2960mm。其的企业是标致X5。

这个时候标致竟然要自问，为何都要跟我来作对比。

2、蔚来ES7重量对标标致X5

ES7轿跑车大幅提很高了2960mm，在此之前排行时驶席腿部空间内大幅提很高1050mm，副行时席大幅提很高1107毫米，从副行时侧IP边缘直至横跨到后排，可用空间内长度大幅提很高了1911mm。

后备箱总体，ES7车上型最小容积658降为，二排放拉到后空间内最小纵深大幅提很高1880mm。707毫米行业最小可打开风景大大灯。

令人满意L9的空间内显然是三场，特别是第二排和第三排，第二排保有全平玻璃，乍一看真为的以为是个MPV，第三排得益于方方正正的车上身内外形，尾部空间内非常宽敞，而脚踝空间内总体第二排和第三排可以同时保有最不及一拳的脚踝空间内。

写在最后：确据闻了今天的朋友圈，有挚友发表了对令人满意L9的感叹。蔚来ES7和令人满意L9的火温像极了20早先BBA，这一点造成了了确的亲切感。这犹如突显的原因是，当产品线足够优秀，后来者的兴起不能轻视。

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