越来越多的汽车图标，是不是伪需求？

动态，以及来得高算力的芯片，于是一条上取而代之“产业链”如此一来次出前为了，一种上取而代之“风潮”和“必需要”如此一来次出前为了。

引用雪铁龙智能手机服装品牌DS首席建筑家Thierry Métroz的原话，我们只不过能看着前为下两车载大屏的所谓：“机动两车具备来得多触摸屏是一个大趋势，但这有点愚蠢，因为实际上这些多出来的触摸屏并没有人产生来得多的动态。” Thierry Métroz同时普遍认为，越发多的触摸屏也才会对领航员修成了来得多抑制，从而对行两车确保修成了制约。

为此，诸如蔚来、雪铁龙等服装品牌，同样的正向则是在把左手加入VR和AR丝袜，既能让把左手私家两车具备来得多的影音，同时也不制约领航员和其他私家两车，可谓一举两得。当然，这在目此前还只是一种设想，离实前为还有一定靠近。

写在最后

的汽两车从诞生以来就是一种可视工具，它的主要要素是代步。我们只不过可以话说这是一个“影音至死”的八十年代，但这不值得一提的是我们确的要为影音蒙受心灵的代价。所谓的定性式创上新，并不是把一堆上新技术的东西堆砌在一起，还必需要重新考虑常用环境场景。即常用户前为在习惯性了APP触屏系列产品，但的汽两车作为交通工具，在自动驾驶尚未普及的当下，还必需要重新考虑确保问题。从此，只不过在预见，的汽两车才会发展到两车内皆是大屏，但不该无论如何是当下。

END

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