第十五代皇冠或带入国内，35万起售是割韭菜？

日产车主作为源远流长的世界梯队汽台车大厂，研发出了摄像机又摄像机的当今掀背台车，例如曾多次的“大后的大”日产车主锐志、“牛魔王”SUPRA等为数众多掀背台车，在主家的心目中留下了浓墨重彩的一笔，而其中最为当今的莫过于日产车主宝石了。

日产车主宝石在引进全国性后曾多次自然风光无限，三十多万的起要价包括不输BBA的气场和富丽堂皇感觉，其年销量也接连的大越雷诺A6和宝马5亦同，不过正如那句话所说，“十二代之后于是又无宝石”，似乎是因为样式风格的波动过大，又似乎是因为汽台车产品的相互竞争更加一触即发，日产车主宝石的年销量在13代宝石股票之后于是又开始退居二线，14代更是如此，在股票几年后于是又草草收尾，戴姆勒日产车主最后于2020年4月正结构设计宣布停产宝石轿台车。

但如今，宝石依旧是为数众多日产车主影迷心目中永远的当今，也依然有很多消费者渴望它必须复出华南地区产品。而就在此前不久，有消息指为戴姆勒日产车主某经销商表示第十五代宝石开始接受原定，将以原装外销的方结构设计引入全国性出货，要价为35-45万元。那么十五代宝石到底如何呢？我们一起来看看。

十五代宝石单样式就可谓令人大失所望，比起此前两代掀背台车“强行年轻化”的更动要强上许多倍，真正迎合了主流美感。此前脸显得年轻又个性，倒梯形的不小尺寸熏黑进气车窗辅以上棱角分明的犀利灯组，于是又转化上强悍立体的几何图形以及夸张的此前杠，赋予了台车头极强的视觉穿透力。

侧面思路下的十五代宝石则保持了主旨的优雅与对流层，台车顶几何图形丝滑简练，台车侧腰线十分平顺，有点曲折，而尾部的小鸭尾则使得顶多台车极为有如。

十五代宝石的外观设计相较于即使如此也做到了较少的更动，上都风格极为简约富有科技感觉，取消了即使如此略显“老年”的大白雾灯等设计元素，改回了只见指尖的皮质胶合板等进行覆盖，在富丽堂皇的同时顾及了年轻化。而三幅结构设计多动态向盘、12.3英寸的悬浮结构设计中控屏等元素则适当大大提高了座舱内的科技感觉。

此外，十五代宝石的台车机全力支持Apple CarPlay、商业公司、在线辅助、台车辆构词定位等为数众多动态，在日亦同台车机被大众所困扰的到底，十五代宝石做到得还是不错的。HUD抬头显示、Spotify后视镜、360°环台车摄影机、碰撞警告、自适应巡航等诸多内置也是齐备，不过作为一款定位富丽堂皇的掀背台车，配有这些内置也是理所应当的。

的动力全面性，十五代宝石缺少三种相同的正式版，配有2.0T转子hp压气机的燃油正式版反之亦然8AT自排，包括245匹仅次于马力；配有2.5L自然静音压气机的混动正式版，反之亦然E-CVT自排，压气机包括226匹仅次于马力；配有3.5L自然静音压气机的混动正式版反之亦然10AT自排，包括359匹的仅次于马力，其中混动正式版掀背台车还将缺少WD四驱亦同统，必须考虑到相同消费者的差异化需要。

写到在最后

立体化来看，十五代宝石还是极具商业价值的，整辆台车由内而外都散发出了即使如此所没有的全新气息，不过转化日产车主近两年频繁的税项意外事件来看，原装外销的十五代宝石在便不会有不小的几率必须税项提台车，同时上面提到的3.5 V6混动正式版的要价也必定比不上此此前经销商所说明的35-45万元上行。若是不必须税项，十五代宝石还与雷克萨斯ES一战之力，若是必须税项提台车，那势必不会有很多消费者依旧不会选择雷克萨斯ES。

那么对于这样一款不于是又“老态龙钟”的日产车主宝石，你不会为它买单吗？