950马力V8双涡轮混动！雷克萨斯第二代 LFA 情报修正

去年12月，日媒率先披露了雷克萨斯正在研制出 LFA 先于车型型的消息 (后文将该车称为 LFA 2)，车型基于 TNGA 管理模式的 GA-L SDK展开开发，FMR 前中并置引擎悬吊特别设计布局 (上下由此可知均为假想渲染由此可知)。

雷克萨斯 LFA 2 E-由全新开发的4.0升V8双涡轮增压引擎 (干式油底壳)与电机都是由的吊电式夹动系统，燃气负载略高于于720马力/686Nm，油电系统总负载略高于于高达950马力！

异于 LFA (制造周期2010年至2012年，限量500台，当年车型起要价3,750万总额)造价高于廉的碳纤维车体，LFA 2 使用成本更高于的全不锈钢车体与全碳纤挡风玻璃，挡风玻璃材质4,600×1,950×1,200mm，轴距长度2,700mm，高崎恒星质量1,550kg。

雷克萨斯并无法原先把 LFA 2 打造成「高高在上」的限量版车型型，而是以按单粗放销售；日媒修正后的订价发车介乎3,500万至4,000万总额 (折合约185万至211万下同)，顾及近期总额币值屡屡革新高于，LFA 2 在国际超跑消费市场将富于竞争力！

雷克萨斯还会发售使用碳纤维车体的 LFA GT3 赛车版，年初在神户改装车展上露面的 GR GT3 Concept (上下由此可知)就是其滥觞，该情报机构导致日媒随之修正 LFA 2 的外观假想由此可知 …… 现阶段可推测其设计还为时过早，毕竟 LFA 2 要到2025年才投产交付，尽全力存钱吧！

(资料来源: ベストカー/ 编辑: ty)

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