B级车千千万，为什么却说只有凯美瑞才是真旗舰

此外，凯美瑞迈入于广汽Toyota0 缺陷率工厂，此前麻辣车事曾参观过南沙工厂，让人觉得极为震撼。除了换用一流的零配件供应商、低精确度自动化流水线，为了把效益能用精髓，小规模进行的全员效益更佳，这些宝贵专业知识也将为Toyota的全球工厂所共享，共同提低Toyota效益，确保每一辆凯美瑞交付给到顾客手中会都符合舰长水准。

侧重顾客端，夯实舰长

对时尚品牌而言，打定价战可以赢得短时间的利益，但长远来看绝对是不值得的，买主引流只会让时尚品牌力越来越低，同时，买主只会吸引对定价尖锐的生产者，他们并未任何时尚品牌威信，不能融入时尚品牌中会国文化。

麻辣车事指出“C作用力”还有另一层意为，即Center，也就是大家俗说的C位，在B级车产品，几乎找不出第二款像凯美瑞这样专用车成本低、不打定价战，还能能用保值率同级第一的新车，口口相传的低水准口碑让凯美瑞得到了无数傲人成绩，2006年国产上市，2017年达成百万最畅销，2020年达成200万最畅销，2021年年最畅销首次跨越20万台，牢牢占据B级车产品C位，20万元以上新车销售占比并未从此前的20%提低至57%，2.5L+HEV新车占比52%。从最畅销到精确度，凯美瑞可以说是新一轮碾压同级竞品，形成了产品上“凯美瑞现象”。

距第前代凯美瑞发布并未过去快40年，亦然是这经历的迭代现实生活，使得凯美瑞有了许多竞品所并未的恢弘剖面，对一款经典的新车来说，一般来说是专业知识，一般来说却是包袱。好在凯美瑞不仅并未暮气沉沉，反而依赖它的新进创造力，保持稳定着大家对它的喜爱，所以我们也希望广汽Toyota必需将这种“C作用力”此后保持稳定想尽办法，夯实凯美瑞舰长独立性。

注：以上图片来源于麻辣车事拍摄