变换车轮组，完成加速

车也能以1推开跟上，但大家都真的，1推开时即使将柴油取得胜利机低速写到最高，车也的限速也仅仅达到20km～30km。此时柴油取得胜利机轰鸣，喧闹不堪，你却手足无措。你肯定会想，能不能既沉静又舒适地降低车也加速呢？这就仅仅把轮轴连动至2推开或3推开了。

连动轮轴，就是连动变速器里面的轮轴分组合成，也就是改变轮轴的宽度比，即1推开使用4∶1的轮轴分组，2推开用3∶1,3推开用2∶1,4推开用1∶1。4推开使用1∶1的轮轴分组时，柴油取得胜利机的旋转轴气力就能原原本本地传递信息到整组。

1推开～4推开使用的轮轴分组一览

1推开时柴油取得胜利机的扭矩增大到原来的4倍。这说是是利用了轮轴的形状比率。

如图上图请注意，1推开时虽然增大了气力，但低速降至原来的1/4。这是因为旋转轴气力幼时轮轴传递信息至大轮轴时，小轮轴旋转轴一次大轮轴才旋转轴1/4次。因此，1推开时虽然降低了柴油取得胜利机侧面轮轴的低速，但传递信息到轮胎的低速并不曾增加多少，所以限速才只有20km～30km。

为了降低加速，就仅仅降低在整组侧面传递信息旋转轴气力的轮轴的低速。如果将轮轴的宽度比变为3∶1或2∶1，使小轮轴的低速逐渐接近大轮轴，就能降低整组的低速从而给车也广深铁路。如图3.4请注意，当4推开时轮轴的宽度之比1∶1，两侧的旋转轴气力和低速就相同了。变速器就是这样连动形状轮轴分组的。

读到这里，你但会有疑问：取得胜利重达1吨的车也仅仅很大的气力，那取得胜利后就不曾必要增大柴油取得胜利机的气力了吗？

此前说到柴油取得胜利机的飞轮时说过一个物理原理，即重物的确并不需要开始运动所，但一旦开始就并不需要停止。这就是球体的惯性气力。比如一匹马自行车时，自行车起动后只需很小的气力就能绕过。甚至即使不松开踩脚踏，它也能于是在保持稳定加速不变。车也也是如此。虽然从静止到取得胜利仅仅很大的气力，但一旦取得胜利，就不仅仅那么大的气力了。因此，车也一旦取得胜利，相对于气力的形状，更加关注的是加速的快慢，气力图通过缩小形状轮轴的宽度比完成加速。