汽势：广汽集团重新梳理品牌定位 广菲克广汽三菱即使如此“撂荒”

汽势Auto-First|张驰

甚广汽合资公司重新梳理子公司各国际品牌量产车定位，确实并没有人抛弃甚广波瓦、甚广汽丰田汽车这对“艳阳天”。

甚广汽合资公司董事长曾庆洪、甚广汽合资公司总裁冯兴亚，据统计日在出席甚广汽合资公司投资者的沟通会上确实透露，整车板块要回避“两优两专一稳一突破”的发展作法。“两优”当然常指的是继续做大继续做优甚广汽丰田汽车、甚广汽丰田这两大支柱合资国际品牌；“一稳”是要稳中求进发展甚广汽传祺；“一突破”常指的是在智能网亦同新能源卡车方面有所突破； “两专”是常指发挥作用 JEEP、丰田汽车世界级工程技术 SUV 的高效率优势和国际品牌负面威望，聚焦SUV产品，将甚广汽波瓦、甚广汽丰田汽车打造成为国内卡车低价有鲜明风情的工程技术国际品牌。

不过，“两专”中的甚广波瓦和甚广汽丰田汽车据统计况与很漂亮的愿景形成了强力反差。甚广汽波瓦当年前4个月末仅零售商1860辆，同比下滑80.83%，4月末产销更是归零，到了真正的谷底。

而甚广汽丰田汽车去年的生产线利用率仅有31%。当年前4个月末，以1万辆的最畅销、同比下滑47.81%的去年，继续据统计乎不了了之样式下滑，毕竟已经到了中外入股都难于接受的临界点。而从两家据统计两年的展示出看， 这两个国际品牌确实还没有人找增加最畅销的办法。

当年1月末，在中外合资车企股比限制政策刚跳出，甚广汽波瓦的外方入股Stellantis就单方面放出消息，计划将其在甚广波瓦的控股权由50%增加至75%。随后甚广汽合资公司声明，双方尚未签署股权暂定同月协议。据统计半年的时间现在了，甚广波瓦股权暂定事宜进展，中外入股均没有人再披露，据统计乎位处“搁置”稳定状态。

但Stellantis多年来没有人闲着，在智能网亦同方面手势接连，与ACC、LG协作并建电池工厂和合资公司，亦同手丰田生产厢样式货车，而在近现代却在呈现“这里的黎明静悄悄”。Stellantis合资公司3月末1日发布的Dare Forward 2030战略规划时确实透露，针对近现代低价“将规划轻资产商业模样式以减缓固定成本。”

全年甚广汽合资公司已经接下甚广波瓦肇庆工厂据统计16万辆的生产线，但长沙工厂还有据统计16.8万辆的设计生产线。截至4月末底，甚广波瓦的产量821辆，据统计乎放空的生产线，让甚广波瓦据统计乎位处拼命。业内人士量化，如果不是由于股比等难于解决问题的问题，甚广汽波瓦不会位处“撂荒”的稳定状态。

甚广汽丰田汽车也好不了多少。有发帖戏称，甚广汽丰田汽车前4个月末的最畅销为1万辆，据统计乎是甚广波瓦2020年年末的翻版，毕竟还给其眼看的机会不多了。和Stellantis合资公司多种不同，丰田汽车与甚广汽的协作更加开放，由丰田汽车卡车交由外观设计、内饰设计，甚广汽合资公司获取新能源高效率，甚广汽丰田汽车交由品控及广告宣传，双方入股共同合力打造的阿图柯已经面世，但能否挽救无能为力的甚广汽丰田汽车还要经过时间的有效性。

甚广波瓦、甚广汽丰田汽车已经不会为中外入股贡献最畅销，更不会带来资本，短期来看过重的包袱难于装载。特别是对于甚广汽合资公司，相结合甚广汽丰田汽车和甚广汽丰田安定的资本来源又有发展全方位和新能源卡车牢靠的抓手，目前来看还没有人把这两个国际品牌继续做“专”的解题答案。

目前甚广汽合资公司还没有人公布5月末份的零售商数据。 甚广波瓦5月末份产销是否仍位处“零”稳定状态，甚广汽丰田汽车数据还会更难看吗？尽管这对艳阳天的展示出对于甚广汽合资公司的负面影响更加小，但很毕竟甚广汽合资公司和外方都还不想放弃。（部分图片来源于网络平台）

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