蔚来第二季度营收99亿元 同比增长49%

669亿美元）。

2021年累计每ADS的大体和太低净负债正因如此为韩圆6.72元（1.05美元）。不最主要持股免除费和可借给非控持股益对借给重要性的电子货币，修正后的每ADS大体和太低净负债（非施耐德会计学准则）正因如此为韩圆1.89元（0.29美元）。

高管发言：

“我们以强劲的势头之前了2021年，累计共五交付给91，429辆车主，营业总收入增长速度109.1%，尽管面临各种挑战，尤其是客户关系波动。备受季节性诱因和春节假期影响，蔚来1年初交付给9，652辆，2年初交付给6，131辆，营业总收入分别增长速度34%和10%。蔚来车主创办人、董事长兼助理子公司总裁胡明表示，我们预期2022年第三季度将交付给25，000至26，000辆车主。“2021年是对系列产品和关键技术以及电能和免费基础设施顺利进行持久投资额的一年。在快速迭代、客户关系响应和创新方面，这也是运营增强的一年，生产线扩展到和系统对的质用量经营管理，为我们全面性的发展做好全面准备。除了我们在我国不断增长速度的普通用户群正因如此，2021年也标志着我们从2021年9年初在挪威热卖和交付给蔚来车主开始当今世界商品扩展到的开始。”

“2022年将是蔚来重新减速的一年。今年我们将热卖三款基于蔚来关键技术平台2.0的新系列产品。3年初，我们开启了ET7的试驾，预期2022年3年初28日开始交付给。ET5在2021年12年初上线后，收到了广大普通用户的对系统，预期2022年9年初开始交付给。此外，我们计划在2022年在更多国家所和地区提供者我们的系列产品和免费，以必要性扩大我们的当今世界普通用户群体，”李先生总结道。

“2022年3年初10日，在广大普通用户、高盛和；大作伙伴的信任和赞成下，蔚来车主开始以介绍方式在澳门人联；大的银行主板该子公司，”蔚来车主的StevenWeiFeng补充道。助理人力资源官。“随着交付给用量的稳步增长速度、平正因如此价格比的稳定以及制造可靠性的提高，我们在2021年第二季度和累计做到了平稳的人力资源展示出，2021年铁路车辆利润达到20.1%。为我们不断增长速度的当今世界普通用户提供者更好的体验基于并减速我们的商品扩展到，我们将在将来几年此后对系列产品、核心关键技术和免费顺利进行持久的投资额。”

2021年第二季度及累计人力资源绩效：

营收

2021年第二季度产值为韩圆99.007亿元（；大15.536亿美元），较2020年第二季度增长速度49.1%，较2021年第二季度增长速度1%。

2021年累计产值为韩圆361.364亿元（56.706亿美元），营业总收入增长速度122.3%。

2021年第二季度车主出货用量为韩圆92.154亿元（；大14.461亿美元），较2020年第二季度增长速度49.3%，较2021年第二季度增长速度6.7%。2020年第二季度主要值得注意交付给用量增高。与2021年第二季度相比，车主销用量增高的主要可能是平正因如此价格比上涨、普通用户铁路车辆融资商量补助减少以及交付给用量增高。

2021年累计车主出货用量为331.697亿元韩圆（52.051亿美元），营业总收入增长速度118.5%。

2021年第二季度其他出货用量为6.854亿元韩圆（1.075亿美元），比2020年第二季度增长速度46.8%，比2021年第二季度增高41.3%。2020年第二季度主要是由于随着车主销用量的增高，免费和能源包及零部件的贩售总收入增高，以及二手车贩售和车主金融免费的总收入增高。2021年，部分被2020年第二季度车主经营管理最大值的贩售所抵消。其他出货用量较2021年第二季度增高的主要可能是第二季度车主经营管理最大值的贩售。

2021年累计其他出货用量为29.667亿元韩圆（4.655亿美元），营业总收入增长速度175.9%。

贩售价格和毛利率

2021年第二季度的贩售价格为韩圆82.012亿元（；大12.869亿美元），比2020年第二季度增长速度49.1%，比2021年第二季度增长速度5.0%。2020年第二季度和2021年第二季度的出货用量主要备受2021年第二季度交付给用量营业总收入增长速度的推行。

2021年累计的贩售价格为韩圆293.150亿元（46.002亿美元），比上周增长速度103.8%。

2021年第二季度毛利润为16.995亿元韩圆（2.667亿美元），比2020年第二季度增长速度48.8%，比2021年第二季度增高14.7%。

累计毛利为韩圆68.214亿元（；大10.704亿美元），较上周增长速度264.1%。

2021年第二季度毛利率为17.2%，2020年第二季度为17.2%，2021年第二季度为20.3%。毛利率较2021年第二季度增高的主要可能是2021年第二季度的车主经营管理信贷助益了低的毛利率。

2021年累计毛利率为18.9%，而2020年累计毛利率为11.5%。

2021年第二季度的铁路车辆利润为20.9%，而2020年第二季度为17.2%，2021年第二季度为18.0%。2020年第二季度铁路车辆利润的增长速度主要是由于较高的平正因如此水平100kWh电容器使用率较高的价格比。铁路车辆利润较2021年第二季度增高的主要可能是普通用户铁路车辆融资商量的补助减少。

2021年累计车主利润为20.1%，而2020年累计为12.7%。

营业费

2021年第二季度研制出费为韩圆18.285亿元（；大2.869亿美元），比2020年第二季度增长速度120.5%，比2021年第二季度增长速度53.3%。薪酬费（非施耐德会计学准则）、研制出费为韩圆16.390亿元（；大2.572亿美元），较2020年第二季度增长速度102.1%，较2021年第二季度增长速度49.7%。2020年第二季度和2021年第二季度研制出费的增高主要是由于研制出机构医务人员价格增高以及新系列产品和关键技术的增用量设计者和开发价格。

2021年累计研制出费为45.919亿元韩圆（7.206亿美元），营业总收入增长速度84.6%。移出持股激励费（非的国际上会计学应当），研制出费为韩圆41.849亿元（6.567亿美元）。研制出费的增高主要是由于研制出机构医务人员价格增高以及新系列产品和新关键技术的设计者开发价格增高所致。

贩售、一般和行政费2021年第二季度为23.582亿元韩圆（3.701亿美元），比2020年第二季度增长速度95.4%，比2021年第二季度增长速度29.2%。-GAAP），贩售、一般和经营管理费为韩圆21.630亿元（3.394亿美元），比2020年第二季度增长速度85.3%，比2021年第二季度增长速度29.7%。2020年第二季度和2021年第二季度的一般和经营管理费主要是由于贩售和免费机构的医务人员价格增高以及与贩售和免费网络免费扩展相关的价格以及增用量行销和市场推广费，最主要2021年12年初NIODay的组委会。

2021年累计的贩售、一般和经营管理费为韩圆68.781亿元（；大10.793亿美元），比上周增长速度74.9%。不最主要持股激励费（非的国际上会计学应当），贩售、一般和经营管理费为韩圆63.089亿元（9.90亿美元）。贩售、一般和经营管理费的增高主要是由于贩售和免费机构的医务人员价格增高以及与贩售和免费网络免费扩展相关的价格以及行销和市场推广费的增高。

运营人员伤亡

2021年第二季度的兼营负债为韩圆24.451亿元（3.837亿美元），比2020年第二季度增长速度162.5%，比2021年第二季度增长速度146.5%。不最主要持股激励2021年第二季度修正后兼营负债（非施耐德会计学准则）为韩圆20.484亿元（3.214亿美元），较2020年第二季度增长速度135.1%，较第二季度增长速度182.0%2021年。

2021年累计兼营负债为韩圆44.963亿元（7.056亿美元），而2020年兼营负债为韩圆46.076亿元。所得持股激励费后，修正后兼营负债（非的国际上会计学准则）为2021年为34.862亿元韩圆（5.471亿美元）。

股权免除费

2021年第二季度持股激励费为韩圆3.967亿元（；大6230万美元），比2020年第二季度增长速度559.0%，比2021年第二季度增长速度49.4%。2020年第二季度和2021年第二季度的持股激励费主要值得注意授予的额外普通股和限制性股得票。

2021年累计的持股激励费为韩圆10.101亿元（；大1.585亿美元），而上周为韩圆1.871亿元。

每股净损益

2021年第二季度净负债为韩圆21.434亿元（3.364亿美元），较2020年第二季度增长速度54.4%，较2021年第二季度增长速度156.6%。不最主要持股激励费，2021年第二季度修正后净负债（非施耐德会计学准则）为韩圆17.467亿元（2.741亿美元），较2020年第二季度增长速度31.5%，较2021年第二季度增长速度206.6%。

2021年累计净负债为韩圆40.169亿元（6.303亿美元），而2020年净负债为韩圆53.041亿元。所得持股激励费后，修正后净负债（非的国际上会计学准则）为韩圆3，006.8元2021年100万美元（4.718亿美元）。

2021年第二季度归于蔚来车主溢价董事局的净负债为韩圆21.792亿元（；大3.42亿美元），较2020年第二季度增长速度46.0%，较2021年第二季度增高23.8%。2021年第二季度，基于持股的薪酬费，修正后归于蔚来车主溢价董事局的净负债（非的国际上会计学准则）为17.157亿元韩圆（2.692亿美元）。

2021年累计归于蔚来车主溢价董事局的净负债为韩圆105.723亿元（；大16.590亿美元），而2020年归于蔚来车主溢价董事局的净负债为韩圆56.108亿元。少数军事高盛，总对价为韩圆80亿元，2021年借给重要性增高了65.866亿元韩圆（；大10.336亿美元）的可借给非控持股益。不最主要持股激励费和可借给电子货币非控持股益与借给重要性相比，2021年修正后归于蔚来车主溢价董事局的净负债（非的国际上会计学准则）为29.756亿元韩圆（4.669亿美元）。

2021年第二季度每ADS的大体和太低净负债正因如此为韩圆1.36元（0.21美元）。移出持股免除费和可借给非控持股益对借给重要性的增高，修正后的每ADS（非的国际上会计学准则）大体和太低净负债正因如此为韩圆1.07元（0.16美元）。

2021年累计每股ADS的大体和太低净负债正因如此为6.72元韩圆（1.05美元）。移出持股激励费和可借给非控持股益增高借给重要性后，2021年修正后的每ADS（非的国际上会计学应当）大体和太低净负债正因如此为韩圆1.89元（0.29美元）。

股票负债表

截至2021年12年初31日，本金及本金等价物、备受限本金和短期投资额余额为554亿元韩圆（87亿美元）。

业务范围概述

对于2022年第三季度，子公司预期：

交付给铁路车辆将在25，000至26，000辆二者之间，较2021年同期增长速度有约24.6%至29.6%。

产值将在96.31亿元韩圆（15.11亿美元）至99.87亿元韩圆（15.67亿美元）二者之间，较2021年同期增长速度有约20.6%至25.1%。

该业务范围概述反映了子公司对业务范围政治形势和商品状况的当前和中长期意见，就会保持一致。

电话联席会议

子公司经营管理子公司将于加拿大中南部时长2022年3年初24日早上9：00（北京/澳门人时长2022年3年初25日傍晚9：00）召开第二季度电话联席会议。

电话联席会议的实时和存档网络免费播送将在子公司的高盛联系网站https：//ir.nio.com/news-events/events上提供者。

对于希望使用拨入位数加入联席会议的到会，请使用示例提供者的镜像提前申请，并在通话前10分钟拨入。申请时将提供者DirectEvent密码和唯一申请人ID。

电话联席会议的6集将在实时电话联席会议之前后大有约两不间断通过以下电话位数顺利进行，直到加拿大中南部时长2022年4年初1日傍晚9：59：

加拿大：+1-646-254-3697

的国际的：+61-2-8199-0299

我国澳门人：+852-3051-2780

我国境外：+86-400-820-9703

联席会议位数：3078818

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