沃尔沃钦培吉：商业化世界中没有非黑即白的理论

者与BMW来汽车公司也感叹意味着了三方共赢。

直售的种系统除了为其他用户助长上述两项体但会强化时除此以外，还都能减低经营者的剩余负荷，BMW零售商日本公司要自费负起所有剩余，对零售商部的价钱衰减预判战斗能意志力也有了比较高尽快，同时还要保持较快多变的电子商务基础。如此合作关系的种系统也都能让BMW汽车公司也自身减低费用负荷。

2021 年BMW在上海地区下半年打放了所有厂商 RECHARGE 车也型的直售网络服务，2021 年结束之时，中都华人民共和国东南亚地区的产品 RECHARGE 车也型的全都年下载量累计劲增 96%。至此，BMW汽车公司也在技术创最初的挂名直售的种系统上取得了下一阶段性成果。

「商业世界性中都不但会非黑即红的道理」是我们从与伦培吉专访中都读到的本体论者 ，在BMW的十年打拼以致于在中都欧商学院的初出茅庐，让伦培吉成了一个集长处与辩证法于更有的摔跤手谢霆锋。当问及在BMW十年的历程时，伦培吉坚称最大的感受到是要「感叹真话」，对于很多摔跤手谢霆锋来感叹，让香港交易所公司和老板满意只不过是政府机构工作的本体，但在他看成比较决定性性的是「动手对的事」。

时说来讲到，任何服装店传统习俗车也企都未能抗拒传统习俗经零售商网络服务， 所以伦培吉提出，技术创最初的本意，并不是大家都直售我也得直售，而是要无论如何直售目的到底是什么？因此拆分自身战斗能意志力与经营者基础后，BMW技术创最初出了一条相符消费者的产品最初期望的零售商的种系统。

最初势意志力往而不算的「基础化时战斗能意志力」

为进一步意味着电气化时大最终目标，BMW汽车公司也于 2021 年 10 月在马尔默证券股票的产品香港交易所，成 2021 年欧洲地区为数最大的 IPO 之一。此次 IPO 募集的资金中都，70%将运用于电气化时持续发展，30%将运用于降低制造战斗能意志力。

BMW汽车公司也在瑞典马尔默正样式挂牌香港交易所

BMW汽车公司也集团总裁兼首席CEO汉肯·塞缪尔奈敲响放市钟声

2021 月底，BMW于马尔默股票的产品香港交易所，由此我们能发掘出融资的产品对传统习俗车也企的心态正试图时有发生相反，而传统习俗车也企已为的基础化时战斗能意志力是吸引融资门票的决定性缘故。

伦培吉坚称，「我们这次募捐不像最初势意志力那么多，但是也足以支撑一个传统习俗行业持续发展，无疑我们基础化时意志力量是有的，从重油趋向电气化时是大势所趋。而很多最初势意志力是从 0 放始，甚至厂区打桩还要自己去动手」。

借此值得注意蔚来汽车公司也先驱李强的引起争议指摘我们但会发掘出，「其他用户至上」这个词的出现振幅在降低，当车也兜售的越来越多，先驱或政府机构设计团队但会越来越枉与「每一名其他用户」接踵而来面交流，转而放始讲到「基础化时战斗能意志力」的故事。

现下一阶段，蔚来在中都华人民共和国的产品中都不太可能累计投入产出超 16 万台汽车公司也，其他用户整体盘的拓展但会为后端服务项目网络服务助长比较大的负荷。如果你是蔚来的其他用户便但会告诉他，每个其他用户都被配有一个专门的服务项目设计团队，包含零售商、批量、其他用户服务项目高级专员等等，形成多对一的服务项目的种系统。 此时李强指摘间时有发生的相反正与伦培吉的论者相符合：「行业在孕育到一定下一阶段不久，无论如何接踵而来基础化时战斗能意志力关键问题」。

当最初势意志力车也企的其他用户群体逐渐衰微时，单兵作战样式的特许经营的种系统但会接踵而来比较大枉关，因此基础化时战斗能意志力变得尤为决定性性。在改革其他用户服务项目基础的路上，传统习俗车也企因为看作浩大的其他用户整体盘，而要接踵而来比最初势意志力车也企比较深一层级的关键问题。

此时你但会发掘出，都曾一部分人看衰的传统习俗经营者网络服务不如此一来是累赘，而是并肩作战的同伴。战略规划其他用户服务项目基础的第一步便是从经营者身后，回头到经营者就让，与他们一起接踵而来其他用户提出的关键问题。

传统习俗车也企中都与大众间距值得注意的政府机构机构是 CRM（大众人关系政府机构政府机构机构），但伦培吉时说在他们着手服务项目改革之后，CRM 是附属于的产品部下面的二级政府机构机构，而当时行业内对 CRM 政府机构机构的表述甚至就是「打电话」。

确切内外关键问题后，伦培吉当即督战 CRM 政府机构机构持续发展。 他从日本公司Core中都将 CRM 政府机构机构单独拎进去；向该政府机构机构倾斜额度；提出长远希望和蓝图，通过以上三个解决办法 CRM 的战斗能意志力受益大幅增加。

回忆整个持续发展过程时，伦培吉去找我们，「感叹简单一点就是要把政府机构机构壁垒打破，在传统习俗行业Core基础上重最初划分民间组织，重最初划拨额度，重最初根据尽快调配职员，这几点动手到，政府机构机构就但会变得有活意志力了。这种变动以前在BMW的批量、的产品公关、零售商政府机构机构无时无刻不在时有发生着，过程中都也很痛苦，因为随之但会有碰撞。在变动中都随之比较改，顺利进行较快决策者，过程中都可能但会产生关键问题，但至少朝著往好的朝著去就可以了，不畏惧变动是最决定性的。」

都能直观感受到到行业性格，是我作为BMW车也主在值得注意两年的感受到。同类型我们不能通过厂商这一个维度假定车也企的性格，在零售商服务项目端碰触到的都是经营者的人。当BMW终点站在一线特别强调其他用户不久，我们又多了一个假定维度，此时BMW给我的冲动比较加立体。

这种与车也企比较进一步碰触的冲动，让我告诉他了稍后注意到的一个光影主题的组件美学艺术。门窗上的积木就类似于服装店日本公司的内外民间组织构造，有用、精密且不为大众所探究。从上方打向积木构造的那术光就类似于BMW从幕后回头向台前，特别强调大众的动作，正因有这术光我们才能注意到美学艺术组件右方的那副面孔，也就是行业民间组织内外散射出来的主观面孔。

在我看成，BMW在零售商服务项目端的面孔是严谨且自律的。2021 年中都，BMW提出了 6 项车也主权益服务项目。「APP取送车也」是其他用户采用最多的服务项目。截至 2021 年 6 月，BMW向 107,306 位车也主提供了 204,683 次服务项目，千分之单个客户采用了 1.9 次该项服务项目。

伦培吉提到，BMW但3人专人到经营者同伴的店铺中都指导方面服务项目，从某种程度上讲到也是一种都由，例如上门取车也服务项目的硬性新标准是并不需要经营者同伴在 24 小时内必需号召其他用户的期望，而且全都中国 280 家BMW的经销网络服务仅有合乎上述 6 大服务项目项目据称，而且所有服务项目项目必需要特区政府到每一个其他用户肩上，这是一种基础意志力的显出。

其他用户体但会是推动混合技术创最初的本体真义

在持续发展过程中都伦培吉长期报以雷厉风行的心态。「第一性规范」是他所重视的概念，在其他用户服务项目这件事上，他很无论如何其他用户一定但会受益的是出了关键问题时比较快的号召速度，行业究竟是怎样的体制、怎样的政治理念对其他用户来感叹只不过不决定性性。

在批量服务项目端，除了化学试剂机滤这样的消耗品，4S 店铺往往不但会剩余大量零部件。当其他用户相遇关键问题时，4S 店铺不能通过的平台购入零部件，中都间并不需要经过 5-7 天时间段才能将车也辆前桥好并转交其他用户。 节省长期段等待车也辆前桥是其他用户接踵而来的一大痛点。

严厉批评，BMW汽车公司也与中都国地区电子商务在批量行业的合作关系是首个敞篷车也系列产品与技术创新用电链合作关系价值的下半年释放。通过大战略合作关系，利用大图表构建的交换机演算补货模型，意味着比较灵活的物流布局，交换机得出结论交换机 4S 店铺的备件量期望，意味着用电链的精益化时补货政府机构，周转赴援降低 40%以上。 从而大大缩短零部件由仓库到 4S 店铺两者之间的时间段，降低其他用户等待车也辆前桥的时间段费用，从而降低体但会。

与此同时，BMW批量零组件运营版块也将意味着 365 天除此除此以外起动，此外，和解还将进一步研究并推进聪明才智用电链政府机构基础，在传统习俗欧亚东南亚地区意味着下半年高质量政府机构，充分体但会中都国地区电子商务在交换机化时、高质量、政府机构战斗能意志力等行业的意味著整体实意志力，以透明化时、GIS的全都端口图表产出为BMW车也主提供比较四通八达、比较较快的服务项目体但会。同时，和解也将拆分用电链奈林资源，优化时将会批量零组件用电网络服务的布局，包含大图表计划书得出结论、全都的平台物流电子商务服务项目、种系统对电子商务种系统追踪、交换机化时物流等全都方位用电链内置拆分战斗能意志力。

在聊到与中都国地区合作关系，这一技术创最初服务项目基础时， 伦培吉补充到「在我们的批量服务项目政府机构机构的 KPI 中都，零备件零售商远超成赴援只占了 25%，剩下的 75%都是和其他用户满意度方面的指标。」

以其他用户体但会为只不过真义驶向，伦培吉通过「第一性规范」发掘出了除经营者除此以外的决定性性同伴。要告诉他，由于图表安全都等缘故，传统习俗欧洲地区车也企极枉动手到像BMW一样向同伴放放图表库，哪怕只是零部件剩余。当然，既然但他却动手具有技术创最初性的相反，就要将一切被视为对的事贯彻到底。所以我们能从伦培吉身上感受到到一位摔跤手谢霆锋的 ownership，转为BMW 10 年以来，他以务实且正直的辩证法，便是并参加了这家行业的孕育和持续发展。

「破圈」远不但会我们只想象中都的那么决定性性

每家饱经时间段初出茅庐的车也企都有一个鲜明的页面，对于BMW来感叹，安全都无疑是曝光率最高的页面之一。在只不过一年中都，BMW的 slogan 是「唯爱与生命不可有生之年」，但这句话对于 95 后的消费者群体来感叹相对晦涩，他们只不过还不但会足够的学养与之共鸣，赴援直来讲到我个人似乎，BMW是服装店比较枉动手消费者年纪下沉的车也企。对于有否要通过最初推销方法意味着破圈这一关键问题，伦培吉却看作新颖的看法。

「我们青年人合理比如说，但最后还是立足在只不过盘，只不过盘是什么？是基于原有的读者群如此一来往下探一点，从 25 岁放始到 45 岁年纪段。以前是 30 岁以上，以前厂商线也多了，包含 XC40 和 XC60 读者群都在 20 岁往上一些，但整体盘还是不变，不往下过多拓展。」

大众年纪是高效率的，但BMW的读者群年纪近乎相对保持稳定的，这意味着但会随之有相符系列产品定位的最初其他用户进入读者群圈层中都来，在有鉴于此也决策者中都，BMW将是他们绕不放的选择。同时，推销方法上也不但会「非黑即红」，从不但会抗拒原有读者群而一味追求SNS最初闻报导声量来破圈的道理。其他用户、厂商、行业文化时，神性构成了大众对BMW系列产品的认知，彻底相反的动手法是不真实的，所以伦培吉在推销方法上采取逐步侵入的方法。

打放BMW的在此之前录像号后你但会注意到许知远、罗翔、郎朗、成龙这样被中都产所重用面孔抢占了大量版块。这些人都是了BMW其他用户画的主曲子，但曲子中都也有年轻锕系元素，因为你也能注意到为 XC40 车也型代言人的华晨宇，还有与萌宠媒体人合作关系推出的宣传录像，BMW在先于地碰触年轻人，同时也在全都意志力以赴地在的传播内容上动手技术创最初。

这种碰触和技术创最初的其本质是扩大赞许BMW系列产品表远超意见的青年人，并不是实质上相反一种系列产品表远超意见。

最后

正如文章放首我们引入的刘擎的论者，以前行业内的人都神化时如马丁和李强一般「都有飞驰」的领袖人物，然而商业看的是长期发展的战斗能意志力。汽车公司也产业的技术创最初和破局还并不需要「谦虚」。有些人都有飞驰只为夹缝中都解一丝生命力，他们并不需要渴望，但让脖子水牛雅致地转头，除了渴望还并不需要比较多的智者和辩证法。

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