采埃孚推出EcoLife CoachLine传动系统 大幅提高巴士效率

张翰汽车讯 5月17日，采埃孚（ZF）旅两车的产品（CVS）业务部门宣布热卖EcoLife CoachLine传动，为客车传动性能和生产成本方面树立了一新从业人员；也。EcoLife CoachLine是经过验证的第二代六速自动变速器，一般来说于长途汽车站应用，可停靠在城市、城际甚至是具原创性的陡峭山路。与上世代相比，EcoLife CoachLine可为客户服务获取越来越多优势，如优秀的乘客舒适度，并花费3%的燃油。

图片来源：采埃孚

采埃孚旅两车的产品业务部门传动副局长Jochen Witzig麻省理工学院对此：“EcoLife CoachLine既节能又经济，为传动性能、生产成本和驾驶舒适性设定了新常规。鉴于传统往复式驱动巴士于在全球公交系统和长途旅行之中的接下来主导地位，我们必须投身于于获取越来越低技术水平的燃油生产成本以帮助增加排放。而EcoLife付诸了这一目标，并增加了常规。”

设定新性能完全符合

由于其创新启动/暂时中止特性可在整个变速箱一般来说寿命在此期间花费燃煤，因此与上世代EcoLife相比，EcoLife CoachLine最多可花费3%的燃煤。其驱动换档变速器具从3.36到0.59的最佳传动比分布。将该特性与低机械生产成本借助于，可必要车无论如何在最佳发动机速率范围运行。

通过一般来说采埃孚的TopoDyn Life该软件控件，EcoLife CoachLine还进一步增加了驾驶员的舒适度，可付诸轻松换档。该程序来一般来说与停靠阻力相关的换档管控，必要在地形变化时无论如何选择适当的档位。含有常规力挽狂澜阻尼器的冷却器变矩器必需在相比较极低的发动机速率下付诸低转换扭矩，从而增加噪音和操控性等。

增加一般来说创一新集成式初级缓速器和双冷却装置，巴士于无论如何最简单其最低技术水平的制动功率，即使是保持稳定低速停靠。双压缩机具大型种系统热机和集成变速箱热机，从而必要越来越长的缓速器制动和越来越大的缓速器最简单性。鉴于巴士于常在陡峭的山路停靠且停靠时间和一段距离都较长，这一特性非常最重要。双压缩机可有效增加车两车制动器的压力并防范过热，还将换油间隔缩短至480,000公里。 基本上而言，众多改进均推展增加可接下来生产成本、增加二氧化硫排放并改善基本上持有生产成本。

此外，EcoLife CoachLine还增加了服务和安全及的借助于，不仅有助于分析损坏，而且可以防范损坏发生。获取分析性安全及和预防务包，可以增加安全及和维修生产成本，从而越来越轻松地计划所需的工作并缩短车正常间隔时间。