33.5万元起售的腾势D9，能够考验岚图梦想家吗？

将是这款小车能否在消费市场上创设高科技形象的基础要素，要从身材低矮上先“低矮”紧紧。

然后当然就是神态气薄的刻划，这以部份我视为腾势D9也做得不错。紧接著腾势此前曾有发布了新近小车的两套部份观建筑设计，它们的主要叠加在于前脸样貌，一个是带有直瀑饰条的全封闭内装，另一个则是暗含进气口的向量窗框，这两种建筑设计加上棱角分明的内装、恰如其分的铝合金饰条以及两个急遽后侧开口建筑设计，给我的第一像是就是低矮端亦然，然后是很新颖，尤其是向量窗框，就像腹肌一样。

而在小车架后侧边，腾势D9通过简约的笔直下半部、熏黑处理的B/C双柱以及延伸到D双柱的铝合金饰条，在继续立意低矮形象的同时，也为小车架增很低了精致和时尚气息。另部份小车架以部份我众所周知的是这个对称的小车门拇指建筑设计，除了很对“精神病患者”的口味以部份，它才会让后面的电滑门在滚轮的时候更是有仪基本型感。

腾势D9的小车尾同样简洁，但却愈发新颖，因为它内置了一个用类似箭羽样貌为单浅蓝光的横跨尾灯，虽然它们毫无疑问没动态效果，但仍然有蓄势待发的像是。

来到驾驶室，腾势D9给我最强烈的感受是科技领域与精致薄感。首先在的中央的建筑设计上，腾势D9在全都控台上有一个15.6英寸全都控大LCD，两后侧则是黑浅蓝亮面的内装。

在主驾竟然，腾势D9内置了一个双幅基本型圆形路径盘，再往前则是一个10.25英寸嵌入基本型全液晶3D仪详见盘，另部份该款小掀背车还将具有AR-HUD可视LED，它将与仪详见盘、全都控LCD的两车数据始终保持启动时，为驾驶员包括更是得心应手、完整的数据提示。

在全都央电梯范围内内的全都间，是一个球形挡杆，周围则是多个触控遥控器和拨片，可以支配电动尾门、驾驶模基本型、特别设计视觉的滚轮或操作。而在挡杆右后侧应该是一个无线电量组槽，全都有防滑垫建筑设计。

我们从这张绘出能注意到的中央的几个大型储物内部空间，其全都电梯箱是双关门结构，右后侧有个倒是大的遥控器主要职责关门。在电梯箱右后侧应该是一个有盖板的金杯架，当不用的时候可以盖紧紧，让驾驶室愈发整洁。另部份腾势D9在电梯区上端还才会有一个免费的储物槽，像是容量应该才会比较局促。

腾势D9的后头上车内部空间就更是厉害了，首先第二排两个统一椅背竟然都有一个12.8英寸的娱乐触控LCD，它们可以与的中央的仪详见盘、全都控LCD借助启动时，无论是邻居的还是企业的“领导”，都能坐在第二排得心应手“指挥”小车的飘移。

另部份第二排椅背电梯上还有一个接近iPad大小的触控音响设备，全都可以设立椅背视角，甚至还能支配音乐播映，这样如果上车东北方前面的大LCD幕比较更是远，也可以通过手边的音响设备可用以部份机制。如果将这两个音响设备算上的话，腾势D9将借助7LCD互联。

在全都央电梯的背后还有一个内嵌了5-55°双温沙发、电动转盘以及金杯架的储物箱，且能借助电动化一触即发，极其有科技领域感。

腾势D9的所有椅背都采用了讲求弹道的建筑设计，其全都脚踏整体长方形现亦然四边形，两后侧有曲面包裹，给驾乘人包括更是舒适的腿部支撑，而大包和坐垫还有极其精致的视图样貌以及透孔洞建筑设计，同时采用很低阶NAPPA汽缸盖，相信才会有较好的触摸。

同时第二排的椅背俱备10向电动通气以及6向脚踏通气，同时预选配电动腿托和大视角大包通气。据腾势此前参考，这两个椅背能让上车借助躯干与小腿二者之间长方形128°，小腿与右脚二者之间长方形133°的最舒服坐姿。此部份第二排椅背还俱备记忆/按摩、一键复位遥控器、电梯50W无线快充等实用机制。

除了以上这些舒适可用，腾势D9还俱备云影天光真木内装、1.1平米全景天幕、正因如此预选配14个丹拿音响设备的7.1环绕声场音响系统对、128浅蓝后背灵气光幕等机制。

在电脑化上都，腾势D9将可用“腾势Pilot”很低阶电脑驾驶特别设计系统对，装配24个传感器，较大出现异常东北方5.5m，最小出现异常东北方3cm，只能借助L2+级操作者驾驶，还有RPA导引泊小车、HWA很低速公路特别设计、ICC电脑领航系统对、DMS驾驶员出现异常特别设计等机制。

在互联上都，腾势D9装配“腾势Link”很低性能5G系统对，能借助5G速联，大明星相容Emil生态平衡，可以订阅巨量小车载APP，同时大力支持双LCD详见明，还有蓝牙BT5.2、WIFI 6等很低速率链路。

在人机交互上都，“腾势Link”俱备全场景电脑音位能力也，可以连续面对面，一次唤醒，多次交互，必需面对面全都断20s内不必重复唤醒；系统对可借助精准四音区整合，分区支配、随时吊话、可见即可说，大力支持3种网络情感汽缸音位。

的动力上都，腾势D9分别推出了EV和DM-i两个国际版，其全都可用DM-i国际版有两驱和四驱可预选，装配1.5T骁云吊夹主要用途发动机以及全新近一共同开发的EHS170电夹系统对，辅以吊夹主要用途夹板电量，NEDC很短综合续航力较宽1040km，纯电续航力较大能超越190km，而RV国际版在NEDC方基本型中下路程亏电车重仅有为5.9L。此部份DM-i国际版的腾势D9还可用了80KW直流快充，电量从30%充到80%仅有需25min。

EV国际版的的冷却系统对基于LPGe和平台3.0订做，可用八并存电机、-30-60℃温域很低效热泵及夹板电量，CLTC方基本型中下很短续航力能最多600km，最很低电量组功率很低达166kW，电量组10分钟只能获得150km续航力，从30%充至80%仅有需30min。

在不同的冷却系统对之全都，腾势D9装配了DiSus-C电脑系数悬架，可以在不同路况操作者冗余不同系数，必需的消除小车架各种路径的弯曲，再加上前飞奔车架研究专家的定制校准，只能让这款MPV小掀背车同时兼顾操控满足感和高速运行。

在确保安全上都，腾势D9的白小车架有机体间歇板占比超越75%，还有前双防撞梁+后防撞梁管控，同时驾驶室装配9个确保安全气囊，其全都后侧气帘横跨前全都后头，宽度同等级MPV小掀背车罕见。

■ 腾势D9只能挑战三立电视台吗？

以上就是此前问及的关于腾势D9的全部数据了，从预单价来看，常规国际版腾势D9的起售列车运行仍未来到了30万以上，科于全都高科技小掀背车了，再加上最多5米的小车架以及不轻的很低阶可用，它最冗余的竞争对手就是上周五不久前亦然基本型港交所的竹内绘出三立电视台。

如果从大小来看，或许腾势D9与三立电视台相比相当占优势，但它在后头的内部空间和高速运行上要愈发用心，尤其是第三排很局促，如果实际效果较好的话，才会极其加分。当然，腾势D9与别克GL8 艾维亚相比，大小还是进一步占优的。

而在的动力以部份，由于现今此前并没问及腾势D9两个的动力国际版的明确性能参数，但如果只是续航力能力也的话，腾势D9无论是DM-i国际版综合续航力1040km，还是纯电国际版600km起步，都比三立电视台要好，这也是LPG只能热销的原因。

再次看看可用，从已知的数据来看，我觉得腾势D9和竹内绘出三立电视台在精致可用上媲美，二者差距极其表面，不过现今腾势D9这款小车还没基本的可用详见，所以还暂时无法对比两款小掀背车谁的性价比更是很低，如果单从腾势D9起单价比三立电视台廉价3.49万元来说，似乎前者才会吸纳更是多关注。

■ 莫点评

通过此次发布才会，我们注意到了腾势这个服装品牌亦然在进一步甩开，开展从头到脚，由内到部份的改革近。希望这个本来就整合高科技的新近能源服装品牌，只能在LPG和飞奔的不断赋能下借助薄的飞跃，为我们客户助长更是多的预选择。

而对于腾势D9来说，我对它的品薄有足够的信心，无疑它所适用的的冷却系统对仍未获得了消费市场的正确性，而其它机制可用现今毫无疑问也科上乘。今天这款优薄的全都大型MPV还有两个重要的关口，一个就是最终单价才会落到什么样的列车运行，另部份就是它能获得服装品牌怎样的护持。

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