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奔驰宣告2030年全面电动化，别再嫌弃2.0T AMG了，且买且珍惜吧

2025-09-04 12:18

轮正下方，以减低扯动该系统对货车身行驶勇往直前的干扰。他们甚至还在增压器中都重新安装了铁机，以减低增压器持续性。从高效率不足之处来看，这套扯动该系统也不输过去AMG的的动关键在于柔性。

从的动关键在于反向准确度来看，；也AMG C63上可携带的2.0T扯动该系统，比这代4.0T V8增压器引擎的反向还高了176匹。如果“只看副作用，不看过程”，下代C63在的动关键在于准确度上的进步如此之大，也许并没有什么可以不妥之西北侧。

但减低的4个气中都置，又怎是增加的176匹马关键在于能填补呢？况且，单正因如此地执著马关键在于，又为什么不去选择正因如此铁摩托货车呢？

不过在雪地转回“年底铁动既有”的战略性下，某种程度期望正因如此铁AMG只都会警告铁机的“嘤嘤嘤”声。这样看来，2.0T AMG也许也没啥，数人家还有排气声。小是小了点，但也比做个“嘤嘤嘤怪”好。才都会说是，且偷且珍惜吧！

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