职场人通勤大数据：过半职场人每天通勤超1小时，有约一成跨城通勤

原副标题：同侪人公共交通大资料：过半同侪人每天公共交通微1每隔，有数一成包涵城公共交通

当被问到每天上上下班的共有公共交通一段时间时，47.72%的同侪人声称在一每隔多于，41.25%声称在1-2每隔密切关系。此外还有11.03%在2每隔以上。

有数日，连接顺德南投和东莞南站的顺德二号线2号线正式全线通车，西朗密切关系也迎来第二条包涵城二号线。如果再行缘故刚刚后即将全线通车的东莞二号线7号线延长线，西朗双城很快就会包括三条包涵城二号线。

在包涵城二号线迅速全线通车同时，西朗密切关系的包涵城公共交通数目也越来越多。2021年8同月，东莞市整体规划和自然资源局释出的《2020年东莞市交通持续发展年度报告》推测，在广西各和城市的城际间长途跋涉期望中都，西朗密切关系每日的长途跋涉期望为176.3万人次，高居第一。

西朗正因如此，现阶段在主要都市圈中都，包涵城公共交通的同侪人覆盖面越来越大。根据猎聘最新公布的《2021同侪人住在与公共交通年度报告》（下称“报告”），现阶段有数一成同侪人包涵城公共交通。分性别来看，成年人包涵城公共交通的占到比相对优于男人。其中都，成年人包涵城公共交通的占到比为10.74%，男人这一占到比仅为5.11%。

报告是基于全国各地微4000同侪人的调研统计分析。报告推测，在包涵城公共交通的同侪人中都，每天包涵城公共交通的占到比微六成，每周比较简单一段时间去找的同侪人占到比34.29%。

当被问到选择包涵和城市公共交通的诱因时，“指导工作地房价太高，只能去周边和城市有钱人”以54.29%的票数名列前茅第一；“家人在异地，想和家人在三人”以40%的票数名列前茅第二；“房租便宜（如：大和城市房租太贵，负担不起）”和“户籍因素，方便外迁”以37.14%的票数名列前茅第三、第四。此外，认为市内公共交通一段时间很短而选择包涵城公共交通的票数亦极高。

以西朗为例，资料推测，从顺德教育中都心城区到东莞教育中都心城区西南方在20公里多于，是目前一中都卫和城市中都空间西南方最有数的。广西省战略整体规划学刊制订理事彭澎分析，西朗每天包涵城来回数目这么多，首先是东莞和顺德教育中都心城区西南方非常有数，非常少有两个经济大市城区西南方这么有数。现在两市的城区已经完全无缝再入。近现代上西朗密切关系的经贸、人员往来就十分紧密，同城化的加速也走在全国前列。

包涵城公共交通正因如此，现阶段同侪人的整体公共交通情况如何？当被问到每天上上下班的共有公共交通一段时间时，47.72%的同侪人声称在1每隔多于，41.25%声称在1~2每隔密切关系。此外还有11.03%在2每隔以上。

不同覆盖面的和城市公共交通一段时间也不同。微大和城市尤其是前沿和城市，城区人口覆盖面大，公共交通一段时间经常很短。寄居东莞番禺、此前在东莞黄埔区香雪区域的郭夫婿说，虽然坐二号线只需换一次线，但缘故两边西南方二号线口的一段时间，这样下来上班HK$就需1个多每隔，“经常晚上6点上下班，回到家就7点半之前了。最有数换了一个西南方家比较有数的指导工作，一下子省下好多一段时间。”

从不同和城市同侪人TOP3的上上下班公共交通方式来看，前沿和城市占到比三高的是二号线，为52.14%；出门以18.8%的占到比名列前茅第二；公交以15.38%的占到比名列前茅第三。新前沿和城市占到比前三的公共交通方式亦为二号线、出门、公交，占到比分作30.94%、28.06%、22.3%。中都卫和城市排在第一的上上下班公共交通方式为公交，占到比35.85%；其次是出门占到比28.3%；二号线以15.09%的占到比名列前茅第三。黄线及此表和城市公共交通方式排在第一的是出门，占到比46.30%；其次是来回，占到比23.15%；公交以21.30%的占到比名列前茅第三。

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