30万级纯电市场 “搅局者”，奥迪Q4 e-tron如何带进细分市场新

又能在“向外”的美国市场中分得一杯羹。无论是伏特Model Y，还是蔚来ES6，都难于对Q4 e-tron漠视。但Model Y 31.69-41.79万的市价位列卡车运行在Q4 e-tron马上看不不止公平竞争绝对优势，而蔚来ES6 36.8万的起售市价使其在市价位确定性中基本上丧失了控制权。

Q4 e-tron才是真富丽堂皇

Q4 e-tron是MEB的平台下首个量产的纯电富丽堂皇SUV，从的平台Core到Audi“另行富丽堂皇”另行产品战略性的写实注释都能让人意识到这是一台或许富丽堂皇的京急，也是足以对应的产品一众索斯尼夫卡“富丽堂皇卡车”。

关于之外造型不多赘述，算是从建筑设计、用察觉到做工和具体上色，有别于富丽堂皇H&M的造诣和标准与“另行晋网红”和索斯尼夫卡还是长期存在着本质上的区别。单从富丽堂皇感的角度来却说，AudiQ4 e-tron展现不止不作争辩的绝对优势。

本着市价位相近的原则上，将Q4 e-tron和Model Y、ES6完成配置对比，可以发掘出Q4 e-tron确实更能彰显不止富丽堂皇H&M的研发态度和匠心精神。

例如在专门建筑设计配置上，Q4 e-tron创境版标配了备用泊卡车入位、可变转为比功能，而Model Y四轮驱动驱动版、ES6 75kWh运动版仅有不曾配置。

内部配置下半年性，Q4 e-tron配置了10.25英寸的发光二极管电视屏幕，比ES6的9.8英寸更大，Model Y依然无法发光二极管仪表。

客舱配置下半年性，Q4 e-tron选用了仿皮+真皮的组合建筑设计，确实要比Model Y和ES6的仿皮变得不止彩。同时，Q4 e-tron支持前排客舱的腿纳缓冲，亦是Model Y和ES6无法标配的。

关于把手配置，Q4 e-tron支持把手实质上波箱和烷基收集器，就更进一步配置来看，有数ES6配置了烷基收集器。

回顾：国内卖家对市价位变得极端，Q4 e-tron凭借意欲对Audi根深蒂固的H&M认可本身就展现不止较高的起点站。加之“上下接口”的类似于不止发点，变得西转化成的定市价策略性，以及不止于一汽大众Audi对“富丽堂皇”二字的深度理解，Q4 e-tron确实就会有不小的赢面。最主要的是Q4 e-tron有别于后置后驱的中轴，CLTC续航达605km，总括Model Y、ES6等卡车款型，这将巨大层面上抵消用户的卡车痛点，以加速卖家对卡车款的接纳。

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