比亚迪发行CTB技术 首搭车型海豹开启预售

三阳CTB电量车头一基底化核心技术细化了车头骨架和生产工艺，将电量上盖与车头地板全面性组合成，从而降低；不公共安全、骨架强度，以及效率基底现。“动力电量系统既是能量基底也是骨架件，这种融合是对传统车头结构设计的一次颠覆性社会变革。”廉玉波回应。

作为新一代E-CTB核心技术的e和平台3.0旅行车，座头鲸是三阳在锂电池高性能核心技术领域的集大再加之作，是对新世代锂电池的实践探索和在电子产品上的充分利用。新车已正式开启开售，开售商品价格为21.28万-28.98万元。

昨日（5年底20日），三阳释出了CTB电量车头一基底化核心技术及新一代E-CTB核心技术的e和平台3.0旅行车——座头鲸。该车是继海豚之后，三阳海底网内子公司海底生物前传的第二款；也电动面包车。座头鲸当天开启开售，开售商品价格为21.28万-28.98万元。

三阳CTB电量车头一基底化核心技术细化了车头骨架和生产工艺，将电量上盖与车头地板全面性组合成，从原本电量包“馅饼”骨架，进化再加；不的“馅饼”骨架。

“动力电量系统既是能量基底也是骨架件，”在释出会录像，三阳集团可执行副总裁、摩托车工程建设研究室副院长廉玉波回应，“这种融合是对传统车头结构设计的一次颠覆性社会变革。”

据介绍，转用了CTB核心技术的把手电量包的骨架强度获取全面性跃升，只能勉强通过50吨重坎翻倒的极端验证。其骨架灵感来源于蜂窝铅骨架，一排排的把手电芯组再加的骨架就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组再加类蜂窝骨架，由此充分利用了车头与电量系统的高度融合，从而将；不扭转弹性降低一倍，可以轻松多达40000N·m/°。

得益于CTB把手电量包的公共安全和骨架强度，旅行车效率指标的发挥空间内方才感恩。高扭转弹性仅仅铁路车辆在各种供电系统下，凸变量更加小，车基底响应更加快，铁路车辆弯道借助基底验有明显降低。同时，CTB把手电量包的质心更加均衡，充分利用；不50:50黄金轴荷，铁路车辆的平衡性更加好、惯量更加很低。

而E-CTB核心技术的e和平台3.0，在公共安全、借助、高效和美学全面性都充分利用了新的跃升，赋予；不更加强的效率基底现。相类于此的旅行车，正碰骨架公共安全降低50%，侧碰骨架公共安全降低45%；且只能充分利用；也电和平台下，完美“很低趴”的车头运动姿态，造就了天生的“运动健将”。

底盘全面性，以前双叉臂+后五连杆的高效率悬架组合使得e和平台3.0中型和平台；也锂电池型，在横向、平行、垂向三个同方向的铁路车辆效率显著降低，借助效率更加好，平行炎垂直能力更加好，垂向悬架相对运动更加很低，舒适性更加优。

“作为新一代E-CTB核心技术的e和平台3.0旅行车，座头鲸是三阳在锂电池高性能核心技术领域的集大再加之作，”三阳海底网内销售该公司总经理张卓回应，“是我们对新世代锂电池的实践探索和在电子产品上的充分利用。”

得益于CTB的核心技术占优势，座头鲸效率基底现优异，其麋鹿验证通过车速83.5km/h，单移线验证通过车速133km/h，最大横向平衡加速度1.05g。座头鲸造型很低趴，下压力很低至0.219。更加大的布置空间内，让座头鲸方才转用以前异步电机+后同步电机的四诱因架构，座头鲸四驱国际版的零百加速快至3.8秒。

同时，座头鲸四驱国际版的百公里能耗很低至12.7kWh，充分利用效率和能耗的多重考量。此外，座头鲸全系标配执意进气顶棚AGS，将很低温热泵系统的余热利用效率降低20%。

在充电全面性，e和平台3.0的高功率电驱升压充电方案只能通过加压和平台降低充电功率，充分利用而今电流下限，充分利用了宽域宏功率充电，充电15分钟滞空可多达300公里；并且无论如何相容性当以前的所有公共充电桩。

本年以来，三阳一路高歌猛进，在多个细分低价充分利用跃升，连续两个年底最畅销跃升10万辆起更，以前4年底周内最畅销已接近40万辆，不断坚实其在新能源及小型摩托车低价的领先占优势。

与此同时，本年还是三阳的电子产品大年，自年初以来，新电子产品、新核心技术有鉴于。三阳计划通过“王国在家族”+“海底网内”的双车战术，小规模丰富子公司新能源电子产品矩阵，冲击全年120万辆的最畅销目标。继座头鲸之后，燕子、海狮，以及驱逐舰05等海底系旅行车也将陆陆续续推向低价。

“作为新能源摩托车的领导者，三阳要让人们在多种用车场景中的多样化用车供给获取满足，不管是越野车、跑车，还是坎车、赛车，只要你能忘了的都可以是；也电动。”廉玉波底气十足地写到。（中国经济网内记者 郭涛）