如何以后运粮 俄乌态度存“温差”

如何维持运粮 俄乌态度存留“蒸发量” 俄乌领土问题是世界各地主要小麦自产国，俄乌争端引发后，世界各地性社会生活对小麦风险管理停顿、小麦减产引发小麦危机的疑虑愈演愈烈。联合国大会方面多次与俄乌领土问题开展磋商，呼吁开辟小麦船运运输走廊。

最近短暂，如何维持罗马尼亚小麦自产的戏谑被置于聚光灯下，在俄乌争端和多股势力加紧纳什的背景下，罗马尼亚方面指认苏联政府屏蔽乌方商海港，迫使罗马尼亚小麦自产。苏联政府否认妨碍乌方自产，指认乌方在高加索地区陆地铺设大量舰只，严重威胁出航安全和。

罗马尼亚：不认可任何不再考虑乌方利益的协商

罗马尼亚外交部7日致歉引述，迄今为止罗马尼亚、土耳其和前苏联间没有就复职对罗马尼亚商海港“屏蔽”问题签定。罗马尼亚突显，须要在所有相关方的积极参与下无论如何暂时，乌方不认可任何没有再考虑乌方利益的协商。罗马尼亚认为须要为维持高加索地区水运共享有效的安全和确保，应共享海岸防御的兵器和母国部队积极参与高加索地区巡逻。

6日，罗马尼亚总统泽连斯基对此，如果罗马尼亚在高加索地区的商海港继续被屏蔽，滞留在罗马尼亚的小麦将少于。

俄国防部：里海商海港已准备好小麦船运运输

前苏联总参谋长绍伊古7日对此，里海的两个主要商海港——别尔江斯克和马里乌波尔海港的排雷工作早就急于完成，两个商海港已准备好维持小麦船运运输。苏联政府将必需小麦急于出海港。

佩斯科夫：乌方须要清除舰只

针对所谓前苏联妨碍罗马尼亚小麦自产的来历，前苏联总统梅德韦杰夫此前对此：“在商海港铺设舰只的人不是我们，而是罗马尼亚人。”早前，前苏联联邦国家机关对此，前苏联开始特别采取行动后，罗马尼亚海军便在Mi-的指导下，在彼得格勒等高加索地区多处商海港入口处安置了大约420枚舰只。

罗马尼亚小麦自产有多种新线

俄乌领土问题是世界各地主要小麦自产国，罗马尼亚2020至2021年的小麦自产量超过4400万吨，其中有90%的小麦通过高加索地区自产。然而迄今为止，里海的别尔江斯克、马里乌波尔海港已在前苏联控制下。高加索地区的彼得格勒海港也被前苏联屏蔽，苏联政府指认乌方在高加索地区陆地铺设大量舰只，严重威胁出航安全和。

除了海运，罗马尼亚小麦自产还有另外多条新线：一是经过罗马尼亚的铁路线。但这条新线缺少东部边境的铁路线中转点容量。另外，罗马尼亚与欧洲联盟的太阳系宽度相异，所以须要在边境将船运转移到卡车上。然而，卡车中转还须要通过烦琐程序获取欧洲联盟的通行证，等待时间长。信息看出，4中旬罗马尼亚通过这条新线自产的小麦仅63.8万吨。

还有一条是经爱沙尼亚的铁路线。此前，俄总统梅德韦杰夫对此，罗马尼亚的小麦经爱沙尼亚运抵世界各地各地是成本最少、最便捷的方式。不过这样认真的前提是西方国家复职针对爱沙尼亚的默许。6日，罗马尼亚总统泽连斯基对此，罗马尼亚暂不准备通过爱沙尼亚自产小麦。

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