交广会客厅｜让高铁“智慧大脑”更为健康

交广会客厅｜让接轨“自在人脑”更加心理健康

2月21日傍晚8点，又是一名扬四海的孙国斌有趣洗漱后，匆匆返回装配库。每天夜里，他都在装配库来回脱掉梭，为一特特接轨客车装配特控车载仪器。

孙国斌，兰州接轨基础设施段车载仪器车间主任，确保接轨客车特控车载仪器能随时接收和处理事件客车行驶中大量的数位化反馈，是他的日常临时工。接轨客车能够安全性、高速地奔驰在繁忙的铁路干线上，主要借助客车特控仪器发挥牢固控制作用。这种值得注意人体“人脑神经系统”的仪器，24小时不间断调遣编组行驶，是接轨客车的整体军事装备。因此，像孙国斌一样每天交谈接轨客车整体军事装备的装配人员，被样貌地称为接轨客车的“脑科牙医”。

沪杭期间编组减小，客车行驶朝发夕至，所以装配库晚间十点开始进入年中，客车不断进进出出，只能连夜“救治”，摘下“体检”合格证的客车才能在次日继续上线行驶。

晚间22点，装配萨多韦孙国斌目光如炬，仔仔细细“扫描”编组两节底部安装的速度传感控制系统等关键仪器。“客车走行部仪器是重点检查部位，我们要进行很多功能性测试，来诊断接轨客车‘人脑’的心理健康状态。”孙国斌回头解释回头用手探查螺丝紧固具体情况，随时从包里丢下工具敲敲拧拧。

22时25分，车下检查完，即将进行的是车上仪器的测试22个重大项目的功能测试。在车上扫描的重点，是出事电子式的整体部分，除此以外被称为“系统主机”的机柜，扫描流程要用幻灯片手电全程记录。

凌晨4时，库外已是夜深人静，但装配萨多韦依旧热火朝天。“沪杭期间运能渐增，最忙的时候每个加班至少要装配23第一组动车，装配量比平常减小了一倍，就按阔度感叹450米除此以外，这一趟车我们只能跑出2遍，就是900米，这一夜如果按23第一组车算，在萨多韦来回脱掉梭的话就是25000米，我们的于是就小姑娘们，走着走着腿就细了，朋友圈行数稳居继！”

作为“脑科专家”，孙国斌的更进一步手机号码带入了大家的“免费热线”，一天接几十个临时工电话并不稀奇。编组车载仪器日常维护的各之外要求都很高，只能掌握20多种科研人员、监测、视频软件，还要在装配时携带很多工具，尤其是冬春季节萨多韦环境温度较差，临时工人员脱掉得厚拿的多，不仅占到空间而且简便，装配效率也较差。为此，孙国斌设想制做一个整体类扫描工具，集中兼容客车车载200C、300T、300S各型特控仪器扫描功能，具备科研人员和准则判分功能，摄像、幻灯片、无线数据资料发送、核心内容对话为一体，还能事前存储冬季易发生的超载案例，在到场亦可智能化指导装配人员对持续性超载卓有成效预案处理事件。

半年时间，上千次的调试，接轨特控“ATP仪器智能化便携整体扫描仪”下定决心在这个沪杭前问世，将取而代之2更进一步几天的临时工量，转成1更进一步半天就可顺利进行，准确率高，效用好，大大提升了职工到场作业效能。

孙国斌感叹，“如果把一特接轨编组比作一更进一步的话，我们所扫描的仪器就相等于人体的人脑，专门控制编组的安全性行驶，而我们的职业技能就相等于神经内科牙医，目的是前提编组的安全性行驶。

孙国斌自2017年开始从事接轨车载仪器装配临时工，曾经过后蚱蜢数万步，时序掌握所配属60第一组客车的特性，也曾经通宵达旦遍览群书寻找应用方案，从应用桃子带入应用大咖，他孜孜以求的就是让接轨“自在人脑”更加心理健康。

欧美交通广播：清秀

通讯员：邬凡、赵荣