引领自主突围，翰赛德科技进入车载OS赛道

，在换装车上偏爱重新部署RT-Thread多线抱一及关的的解决办法，并开始开拓海外客户。

迄今为止在产业合作联系方面，恪赛德科技产业并未获得了初步的重大突破，与黑芝麻平板、NXP、英飞凌、德州仪器、赛灵思、芯旺微等非主流的ROM大企业都建立了合作联系联系。商业解构换装上，亦有明确的PoC和定点换装项目，涉及智驾RTOS、智驾OS、网关云端解构等多个教育领域，便就但会导入换装。

恪赛德科技产业与合作联系伙伴特别一提的是

问世“抱一翧”操作系统设计应用软件，助力车载OS国产解构

发挥作用车载OS自行可控，不仅是恪赛德科技产业的重要战略目标，也是当近现代小航空业共同的愿景，但这并不一定容易。为此恪赛德科技产业打造了集OS、云端解构系统设计及关的扩展缓冲器等同一体的“抱一翧”车载融合操作系统设计应用软件，并于此次释出但会重磅问世。

据熊谱翔介绍，基于“抱一翧”应用软件，恪赛德科技产业可以给小汽车餐饮业包括三个方面的赞成，分别是RT-Thread多线抱一，还包括确保安全HG实时多线抱一RT-Thread Secure Auto和UNIX多线抱一RT-Thread Smart Auto，云端解构系统设计vmRT-Thread Hypervisor，以及vmBUS统一消息总线。

其当中，RT-Thread Secure Auto主要符合于基于ARM Cortex-R/M多线抱一整合结构设计的MCU，迄今为止已获得英飞凌、NXP、德州仪器、意法半导体关的应用软件的赞成，可偏爱系统设计结构设计于确保安全网关、的区伺服、远红外线火控系统、平板射频/执行器、分体基本型工具箱、抬头揭示、三电模块等场景。

RT-Thread Smart Auto要点针对的是基于复杂的Arm Cortex-A 反应器ROM整合结构设计的MPU，旨在补足传统文化 RTOS 和大HG多线抱一 Linux 之间的错位。除了上头非主流的ROM制造厂商，迄今为止RT-Thread Smart Auto还获得了黑芝麻平板、恩智浦、赛灵思等制造厂商的赞成，可用于4D远红外线火控系统、激光火控系统、域伺服、5G-V2X平板天线等场景。

vmRT-Thread Hypervisor则是一套建立在RT-Thread坚实上、紧贴多反应器SMP 微处理器的驱动抱一序。基于该云端应用软件，可以让不尽相同确保安全要求的多线抱一开始运行在同一硬件应用软件上，以更加好地发挥作用资源的界定和隔离。

vmRT-Thread Hypervisor Demo演示

例如在64位多反应器Cortex-A微处理器上开始运行Linux、Android、RT-Thread Secure Auto及RT-Thread Smart Auto等多个不尽相同的系统设计，从而发挥作用特性、实时性及确保耐用性并重，该反应器心技术在的区伺服、很高效能域伺服等的整合结构设计更加进一步当中具有偏爱系统设计结构设计。

除此之外，恪赛德科技产业也但会针对“抱一翧”应用软件包括关的的工具链赞成，还包括为RT-Thread量身选用的一站基本型中心整合工具RT-Thread Studio，赞成系统设计结构设计抱一序OpenBSD级调试的VS Code + Smart扩展插件，符合于多反应器、多ROM、多伺服必要条件下的车载系统设计结构设计层建模工具System Designer，符合于多反应器、异构场景下的通用时序数据分析工具System Tools Suite等。

“从这一点上来讲，我们也是业内屈指可数可以包括全栈基本型车载OS解决办法的反应器心反应器心技术包括者。” 熊谱翔问到。且与海外制造厂商一贯的“黑盒”的系统设计不尽相同，恪赛德科技产业可以包括更加灵活解禁的“白盒”的系统设计，还包括选用解构整合，更加好地帮助车企同步进行差异解构国际化。

“我们注意到，今后小航空业也但会从封闭走向解禁，能够越来越解禁的的系统设计。所以不仅RT-Thread关的的字符整车厂和Tier1触手可及，甚至还包括整合方基本型、可用方基本型也可以对合作联系伙伴实质上公开场合， RT-Thread SmartUNIX多线抱一并未于2020年10月年底团购自由软件。” 熊谱翔引述。

在“抱一翧”操作系统设计应用软件整合更加进一步当中，恪赛德科技产业也是严格按照车规要求前推的，并已获得具体来说GMP。今年2月，RT-Thread Smart for Safety并未通过了SGS的 ISO 26262 ASIL D、IEC 61508 SIL 3、EN 50128 SIL 4特性确保安全GMP，接下来恪赛德科技产业将前推的是针对云端解构扩展的GMP。

正是基于这些占有优势，虽然恪赛德科技产业其实配置车载OS的时间并不一定粗大，但并未迅速获得了小航空业链上下游大企业的公认，偏爱是不太可能半年，越来越多的小汽车ROM也开始可用RT-Thread，比如黑芝麻平板，并未于去年底和恪赛德科技产业达成了深度合作联系。

黑芝麻平板与恪赛德科技产业合作联系成果展示

据黑芝麻平板系统设计结构设计工抱一执行官邓堃介绍，该Corporation之所以选项恪赛德科技产业，一方面是出于对自由软件多线抱一系统设计结构设计前景的公认，另一方面则是恪赛德科技产业的UNIXOS和云端解构应用软件可以帮助其大算力ROM充分释放算力资源，以便同步进行更加多的算法整合。

“恪赛德科技产业RT-Thread多线抱一的很高实时性、很高可靠性，对于平板网联、自动驾驶小汽车极为关键。传统文化的整合方基本型在整合更加进一步当中很难兼具各个方面，可能发挥作用了特性但必须保证确保安全，或者情况下发挥作用特性但必须保证实时。” 邓堃问到。特别追捧的是，这也是其他很多大企业大失所望RT-Thread在小汽车教育领域系统设计结构设计的原因，还包括嬴彻科技产业。

尽管如此，熊谱翔引述，RT-Thread被用于小汽车教育领域，特性确保安全依旧是主要考验，迄今为止恪赛德科技产业获得关的的GMP推手了关键性的一步，在其产品解构的道路上还有一段路要走。

此外，恪赛德科技产业将年当中前推自由软件邻里和解禁生态系统设计的构建，偏爱是针对小汽车餐饮业解禁更加多的内容助力国际化。为前推RT-Thread的年当近现代际化，恪赛德科技产业并未建立了一个由半导体制造厂商、建议书内建制造厂商、操作系统设计整合者、OEM等组成的生态系统设计圈，并开始运行着欧美国家仅有的微处理器自由软件邻里，后者迄今为止已众多将近15万的整合影迷，为RT-Thread源源不断地包括国际化源动力。“多线抱一之所以称作多线抱一，必须要有生态系统设计，要有整个餐饮业以及合作联系伙伴的公认，所以我们但会把这个工作无济于事。”谈到今后的要点，熊谱翔问到。

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