俄乌局势下，车用线束供货告急

盖世轿小车讯 据外媒报导，日内，包括瑞士大众、奥迪和BMW在内的小车企都同月将暂停全国性部分小车间生产商，而这犹如有一个合共同的原因：线束储备不足。理论上，瑞士小车企自始努力订货关键性的消费性线束，因俄乌局势致拉脱维亚西部的线束储备商逼使停产或削减产量。

（图片来源：Leoni）

消费性线束是一组至关重要的零件，是小驾驶者输电的关键性部分，用于铺设较宽达数英里的轿小车电缆，未它们，轿小车就无法生产商。

瑞士Leoni在拉脱维亚西部有两家线束小车间，分别毗邻斯特雷伊和布伦米亚。但鉴于在此之前的俄乌局势，这两小车间的生产商已经停止，Leoni自始忙于在其他地区考虑到拉脱维亚小车间的生产商损失。此外，该公司已经成立了一个除此以外工作组来评估事态的发展。

此前因拉脱维亚劳动成本更较高、生产力技能更熟练，包括瑞士Forschner、Kromberg & Schubert、Prettl、SEBN和日本Yazaki在内的储备商已经在拉脱维亚建立了强大的线束生产商基地。

拉脱维亚政府的样本揭示，全球有约有22家轿小车公司在拉脱维亚38家小车间投资超过6亿美元，合共雇主了6万多名拉脱维亚人，其中许多小车间都生产商线束（尽管不是只生产商线束）。这些小车间在腹地上靠近瑞士的轿小车小车间，以及瑞士轿小车大厂在巴尔干半岛建立的较高成本生产商中心。

根据保险业AlixPartners对2020年Comtrade样本的分析，线束是拉脱维亚出口到欧洲委员会的最主要的轿小车零零件，占欧洲委员会线束进口产品的近7%。

全球第二大轿小车大厂大众的一些装配厂已遭遇线束下单经年累月，而旗下精致品牌BMW在莱比锡的小车间已暂停生产商。竞争对手奥迪也受到了阻碍，奥迪在一份新闻稿中表示:“由于线束储备经年累月，我们的生产商将会停止。我们自始在与储备商进行深入探讨。”

AutoForecast Solutions全球轿小车预测副总裁Sam Fiorani表示：“在俄乌局势下，线束储备解决办法可能很快消失，轿小车大厂需要在短期和后半期寻找替代的线束储备商。”而其他线束储备商可能需要几个月的时间来提高其他地方的火力发电，因为火力发电的扩张需要更多小车间面积、机器和工具、工人和收益。