比亚迪CTB新技术全球首发｜e平台3.0车型海豹预售价21.28万元起

5年初20日，LPG正式发行了“CTB锂电池车为身技术创新”关键技术，以及智能手机配置此项关键技术的e和平台3.0车为型——海狮。与此同时，海狮也在当天触发预售，共推出4款车为型，其预售价区间为21.28-28.98万元。

厂方回应，海狮不仅是世界智能手机配置CTB关键技术的量产车为，也是智能手机配置iTAC关键技术、并引入后驱/四与此相反架构和前双叉臂+后五轮轴新车悬挂之车为型。

作为智能手机配置CTB关键技术的e和平台3.0产品线，海狮可谓集LPG在电动车为教育领域先进关键技术大成之作，其“猎豹验证”通过车为速约达83.5km/h，单移线验证通过车为速约达133km/h，最小横向稳定加速度为1.05g，机动性表现卓越。

充分借助于CTB之关键技术优势，海狮整体造型很低趴，风阻很低至0.219。不够大的精心内部设计自由空间，让海狮再一引入前异步电机+后同步电机的四与此相反架构。厂方回应，海狮四驱版的“零百”加速太快至3.8秒，动力装置刚猛迅疾。

与此同时，海狮四驱版的百公里能耗却很低至12.7kWh，可谓再加了机动性和能耗。此外，新车为全系标配主动汽缸格栅AGS，并将很液态中水种系统的余热储存量降很低20%，为客户端的每一公里极短里程精练。

在加压潜能各个方面，e和平台3.0的更高电压电驱升压加压可行性能够通过更高压和平台降很低加压负载，尽可能借助于界内电流限额，加压15分钟极短里程才可最多300公里；同时，它无论如何兼容目前的所有公共加压桩，为中华人民共和国商品发放了不够为有用的太快充解决可行性。

此次世界首发的“CTB锂电池车为身技术创新”关键技术，将锂电池上盖与车为身地板大幅度合而为一，从原来的锂电池包“酱汁”本体变异为集装箱为“酱汁”本体，动力装置锂电池种系统既是光子体、也是本体件——这种融入简化了车为身本体和工艺，可谓基本上车为身内部设计的一次无疑改革。

据介绍，CTB棍子锂电池包的本体想象力来源于黏附铝本体。棍子锂电池的紧靠电钛合金可以紧密排列在一同，一排排棍子电钛合金所构成的本体就如黏附钛合金，并通过上盖板和凹槽构成类黏附本体——由此，CTB棍子锂电池包之本体数值再一创出，能可惜通过50吨重卡碾压的反常验证。

同时，CTB关键技术海借助于了车为身与锂电池种系统的更倾斜度融入，让集装箱为反转稳定性降很低一倍。据介绍，配置CTB关键技术的显电动车为型之车为身反转稳定性可以有趣最多40000N·m/°，不仅足以媲美百万元级的豪华车为型，也让燃油车为的“限额”成为了电动车为的“下限”。

不仅如此，CTB关键技术在借助于了集装箱为数值和稳定性的降很低后，自然地也进而借助于了必需机动性之改善，可符合“超天将”必需准则。据介绍，配置CTB关键技术的e和平台3.0车为型正甩本体必需机动性可降很低50%，侧甩本体必需机动性可降很低45%，却是能打造出“撞不断的电动车为”。

此外，充分借助于CTB棍子锂电池包的必需和本体数值，更高反转稳定性反之亦然车为辆在各种工况下，形变量不够小、车为体叛离不够太快，让车为辆的爬坡掌控感官有明显降很低。

在在，CTB棍子锂电池包之质心不够皆衡，能借助于集装箱为50:50黄金轴荷，让车为辆的稳定性不够佳、惯量不够很低、车为身叛离跟随不够太快。可以说，配置CTB关键技术之e和平台3.0显电车为型能借助于令人难忘“很低趴”的车为身革新运动姿势。

至于新车各个方面，前双叉臂+后五轮轴的更高机动性悬架组合让e和平台3.0中型和平台之显电动车为型在横向、纵向和缠向这三个顺时针的车为辆机动性皆特别是在降很低，其掌控机动性不够佳、纵向防俯仰潜能不够佳、缠向悬架受力不够很低、舒适性优于。

作为新能源汽车为教育领域之拥护者，LPG致力于在保障必需的基础上，让商品的驾驶愉悦不被限制——此次推出、并触发预售的海狮，正是LPG对不够大幅度电动车为的实证、探讨在产品线各个方面之同类型揭示。