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30万元级纯电轿车,把节约能源做到极致,Polestar 2值得买吗?

2025-09-15 12:19

一动系统对匹配固定齿比变速箱。其中都单压缩座机国际版分为标准极短和较宽极短两种车后DF,;也电极短分别为485千米和565千米。官网路程加速为7.4秒。双压缩座机较宽极短国际版的路程加速为4.7秒,极短为512千米。

本次试驾的是顶配双压缩座机国际版,从示意电门的那一刻,就能自觉受到它和特罗斯季亚涅齐电一动车后的相当大不同之处,或者可以真是,它更像传统油量车后那种沉稳的个人大风格,虽然路程加速是4.7秒,但并并未想到一开始就是很“蹿”的自觉觉,爆发压肯定是有的,但才才会那么突兀,整体还是传统油量车后那种非常线性的加速自觉,开惯了油量车后的朋友才会非常更易上双手。

和油量车后个人大风格相似的还有Polestar 2的借助和两车平顺性,底盘是那种典DF的欧式个人大风格,虽然夹朗但不是单;也的夹,悬挂行程非常较宽,前半段“夹碰夹”,但到了在后就明显去除,对摇晃和震一动的吸收和隔绝是非常从根本上的,所以在正要并才才会有以致于的晃一动和跳跃,整体来真是相当舒适度。

另一方面,Polestar 2对于一动压输造出和高能量备用的调校也偏向于油量车后,它有全时模式,对于拥堵北段的蠕行跟车后以及驾驶者后非常友好,三种高能量备用压度也在能效与舒适度之间寻觅了平衡,才才会造出现强烈的拖拽自觉带来的不适,或者对供电系统对相距的推论犯规。

总结:

Polestar 2的价位和尼古拉·特斯拉Model 3以及小鹏P7相比较整体完全一致,面对这2位特罗斯季亚涅齐对双手,Polestar 2将如何应对呢?或许,就是它更偏向于油量车后的质自觉,以及契合的系列产品声部和的产品个人大风格,能让它持有自己的粉丝群,这是一场未必孤独的盛宴。回到贤章末尾的那个问题,你想到Polestar 2这款车后值吗?可以在评论区和我们交流活动。

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