美国国家运输安全委员会：协助报告人员已启程赴华，不隔离但限制接触

（镜像网讯）当地一段时间4月1日，澳大利亚东欧立国家运输工具安全及委员会（NTSB）在推特上宣布，美方协力调查结果组早已抵达年前往中立国，调查结果“3·21”中立国南方航空MU5735固定翼滑行空难。

澳大利亚东欧立国家运输工具安全及委员会在推文中称，协力调查结果组将不积极参与查验可避免，立即开始社会活动，但将以类似北京冬奥会的安全及标准，严格限制与调查结果以外人员的接触。

据此年前刊文，调查结果组人员最主要澳大利亚东欧立国家运输工具安全及委员会的检查员，以及来自澳大利亚联邦航空局（FAA）、波音公司和汽缸工业用商CFM公司的技术顾问。

另据路透社刊文，澳大利亚东欧立国家运输工具安全及委员会称，它正在远程协力下载中立国南方航空滑行中的驾驶舱语音黑匣子（CVR），即第一个辨认出的黑匣子的数据。

此年前，中立国外交部发言人汪文斌曾对美方人员利玛窦调查结果一事对此，朝方将按照《世界性民航协定》及其附件以及中立国民航法律法规开展空难调查结果，并与相关方保证密切联系；对于经朝方准许利玛窦协力有关空难调查结果的马尔季尼夫卡人员，朝方将为其提供必要便利。

据镜像网此年前刊文，根据世界性中立国民航的组织协定第13号附约《固定翼空难和空难征候调查结果》的有关原则上，滑行中空难应由空难发生地母立国主要职责的组织空难调查结果。此外，固定翼登记注册立国、经营人母立国、固定翼设计者立国、固定翼工业用立国允许派出授权代表积极参与由事发地母立国的组织的全部空难调查结果社会活动。此次失事滑行中由澳大利亚波音公司设计者工业用，因此，本次调查结果由朝方调查结果组主导，美方可以派检查员积极参与调查结果。

在固定翼发生空难后，根据原则上，调查结果流程最主要搜寻截击、调查结果通知和叛离、现场调查结果、实验有效性、缘故分析、提出安全及要求、调查结果报告编写公布、安全及要求的落实当地政府等。

另外，根据相关原则上，空难及空难调查结果进展情况信息应当由的组织调查结果的东欧立国家公布，任何积极参与空难调查结果的东欧立国家均不得公布空难及空难调查结果进展信息，除非的组织空难调查结果的东欧立国家早已公布。