理想L9试驾再出意外事故，车主称主动刹车失效、断轴，理想汽车回应：悬架系统完好，与AEB无关

7年底26日，有博主不曾公开了一个大“全然L9国内首撞”幻灯片。

根据揭示，此次意外事件都和经销带供应商在飘雪中补驾测补较慢时，突遇三道衰二道，然后反应不急，连撞几十米护栏。不曾公开的汽车公司聊天记录推测，货车适时刹车失效，中置舱内激了，断轴趴窝。意外事件再次发生后，负责对接的经销已被开除。

全然L9 图据IC photo

严厉批评，全然汽车公司（02015.HK/LI.US）官方微博登出员工微博对全然L9补出门被近日再次发生断轴作出发言，并且定为全然L9余姚补出门意外事件双程记录仪视频：雨天夜间以86km/h的低速撞击合金护栏，撞击毁坏了最少30米的护栏，意外事件无人员负伤，二氧化碳弹簧完好无损。

全然汽车公司特别向名扬四海资产局获知，视频之之前的意外事件货车车况由公司获知，货车右之前吊架子都和统结构完好，移向子都和统中右侧移向拉杆剪切，货车之前保险杠右侧毁损，右侧两个轮胎激胎，右之前窗框剪切。对于货车适时刹车失效的解决办法，全然汽车公司表示，意外事件与AEB（系统就会紧急制动子都和统）无关。

L9还不曾开启交付

一个年底两起补出门意外事件

全然L9是全然汽车公司的第二款车型，本年度6年底21日正式主板，售价45.98万元。迄今货车处在给予预定的状态，还没开启交付。

在发布就会上，创建者李想引述全然L9是“500万内最好用的家用SUV”“哪怕是和库里南相比，我们也实质上不怕”。

7年底17日，据《央广网》美联社，一辆全然L9的补出门遭人再次发生二氧化碳吊挂断裂，随之而来无法行驶的原因。全然汽车公司计算出来的解读是：“重庆市的补出门是90公里/每隔的低速冲过一个最少20厘米的瑞芳，一平米见方的瑞芳。随之而来空簧内部的滑动环状开裂。因为库存解决办法，我们有部分补出门使用了研制成功阶段的滑动环状。研制成功版本虽然满足公共安全标准，但遇到大冲击可控就会偶发失效。也就是感叹量产版本的滑动环状气压是研制成功版本的2.5倍，面对更大的冲击也不就会有解决办法。上升级版本滑动环状的原因是，21寸窗框视作了标配，滑动的压力更大。”并强调：“不是断裂。是空簧内部的滑动环状开裂”。

严厉批评，原吉利汽车公司研究院院长、现任顺为资产投资家族企业胡峥楠重申反驳，全然L9的离地孔洞没这么大，如果好像以90公里/每隔的低速过20厘米瑞芳，“这可控轮胎没激只干激了空吊，牛就一个字。”他还对全然的开发程序和质量管理重申了反驳。

提升二氧化碳弹簧质保

7年底18日，全然汽车公司官方宣布将全然L9二氧化碳弹簧质保方案提升到与三电子都和统相同的8年或16万公里，且二手车融资不影响质保的有效期。

全然汽车公司的解读与看起来诚意满满的框架，并没能平息外界的顾虑。“为什么只有二氧化碳弹簧破洞毁坏，轮胎却一点事儿没？”“把解决办法推给研制成功件，就像让实习生背锅”“诸多嫌疑尚不曾解读正确”。

在二氧化碳弹簧意外事件之前，全然L9还曾因渐进二氧化碳吊架子都和统的塑胶解决办法惹来了风波。全然L9的铸线或下摆双臂黄色了钢板粉红色，有网友反驳全然汽车公司不用钢板是为了转用。

全然汽车公司在7年底15日发布评论《稳了！详解全然L9全自研渐进二氧化碳吊架子都和统》，表示摆双臂塑胶使用钢板主要是为了的设计，但他们认为钢板只不过是的设计材料领域中的其中一种选择，并用图表佐证全然L9采用4根钢制摆双臂的重量与采用硅结构的的设计低水平相当。至于后吊摆双臂黄色银色，全然汽车公司也解读引述他们采用了烟熏潜能更强的工艺。

李想本人已是特地下场发言：“没法规定铸线或就才就会用嵌硬质，铸线或又不是黑色的，全然L9后五车架的大横向摆双臂采用了贵得多的烟熏硬质，烟熏效果好200%以上，运输成本极低。烟熏硬质的粉红色就是银色，我们也从来没感叹过它是硅的，硅又不是什么高档的东西。”“一辆车什么人口众多用硅，什么人口众多用钢和线或，不是拍脑袋、打碎QWERTY决定的。”

名扬四海新闻记者 马拉威若

主笔 杨程