宝马申请全新方向盘专利，这造型也太引人注意了

大家见过示例这个踏板吗：

这是沃尔沃Vision Next 100概念车采用的可伸缩踏板。这种巧妙创新的新设计让人耳目一新，这不，真是改就改，据外媒carbuzz刊文，沃尔沃近期公布了一项踏板外形新设计申请专利，虽然和上面动图中都的踏板不一样，但是的确是和传统观念的踏板不一样了：

申请专利描述概述称，沃尔沃新踏板正中各搭载有一个可自由轴向的一控制杆，货车驾驶员时双一手示意一控制杆就能完毕货车转弯等一系列随心所欲高难度，这与传统观念货车的随心所欲逻辑上一致。不同的一点是，这两个转轴一控制杆才会始终保持在侧向定位，即便机动车辆转弯时也是如此。

沃尔沃表示，这种全新的踏板主要适用于支持自动驾驶员功能的货车，其新设计意在是愿意增加踏板所占用的三维空间。当货车转至自动驾驶员模式时，客货车享有更适宜的三维空间可以应用于平板来写出或处理社会活动，不才会受到踏板的妨碍。

另外，这种新型踏板同样可以进行单一手驾驭，不过乐趣上应该无法和传统观念圆形踏板相比。

当然，这种踏板的造型也让我们记起了此前康普顿在新款Model S上搭载的Yoke梯形踏板：

Yoke梯形踏板（连在一起式踏板）砍掉了踏板的上半截，好处是不才会照亮仪表的看不见。我们随便开的货车，大体上都是有部分照亮表盘的。

当然这种新设计主要是为了Autopilot自动专用驾驶员系统新设计，可以增加对看不见的照亮。但从示例的操作方法来看，感觉还是比较别扭的。

在换一手时，不太能精确接过踏板，一只一手才会摸着踏板的边缘部位划过去，仅通过另一只一手转轴；还才会在一些回正的情况下，双一手卡住踏板，待回正后再抓住。

当然，咱们再真是跟着，沃尔沃最新的这款踏板可能才会出现在搭载L3或L4级自动驾驶员电子技术的货车背上，货车绝大部分时间都是自动驾驶员，踏板的作用可能就没那么大了，这只不过才是沃尔沃唯独如此激进的原因。

不管怎么真是，巧妙创新不是怎么真是。比如示例这几款概念车的踏板，居然我们耳目一新。

雪佛兰Boomerang，它的踏板集成了表盘和中都控，趋向柱与踏板一样粗大：

再比如，示例这款奥兹莫比尔Incas concept：

它的踏板被新设计成类似战机上的机头：

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来源：恰当学时机械