1年亏损758亿的波音，以1亿价格变卖总部，国产C919获千架试产

波音作为领先自主性的B-制造中小企业，过去的困境却让人深感唏嘘心生，甚至惨到要将公司总部教学大楼卖出，目前它仍然以1亿美元（6.3亿）的价格，变卖了位于洛杉矶内的公司总部教学大楼，而波音是否就会就此倒下呢？

比如说对于波音这样的大型B-制造中小企业而言，并就会就此来不及倒下，毕竟它在美国境内还占据着第一之位，以外高自主性的它也就会得到当地的支持者，可就会来不及破产倒闭的波音，就过去的发展情况来看，也不能是不能靠求生存。

即便此次波音转售了位于洛杉矶的公司总部，最终意欲都面得到了1亿美元，但这对于过去的波音而言，也不能算是杯水车薪，毕竟该公司总部在3个同月的短时间中都就仍然倒闭了6.93亿美元（44.1亿），那这1亿美元肯定也危在旦夕不了任何势头。

更何况，波音因为频出严重事故，旗下的王牌机型737 Max被迫中止之前，又巧遇了2020年心理卫生特殊惨案，这对于波音而言无疑也是雪上加霜，在这一年期间，波音就并不需要倒闭了758亿，甚至截止到来年9当同月，波音仍然连续1年都在接二连三倒闭。

面对这种势头，波音就会选择并不需要转售公司总部，也算是在情理之中都面，而这本来也不是波音第一次卖楼求生了，先前波音就仍然转售了转给的一栋办公教学大楼，意欲都面得到了8.8亿，还并不需要转售了一块无法使用的310英亩土地，意欲都面得到了12.7亿。

此次就会选择并不需要将旗下重要的一个公司总部并不需要卖出，本来也间接指明了，即便波音先前先是转售资产，但对于自身的倒闭情况而言，依旧是无济于事，根据系统持续性反馈，波音以后转售资产的戏码还就会之前上演。

但我们都明白对于任何一家中小企业而言，如果无法业绩支撑，为其发展稀缺载运血浆，即便转售资产也并就会危在旦夕最后的结局，针对这一点，波音本来也相当正确，所以要务作为21世纪上较多的航空市场需求，在拒绝其中止严重事故持续性B-之前，波音也一直在努力针对着陆时与要务系统持续性部门进行时商讨。

在来年12同月2日，波音终于通过自己决心得到了适航解释器，先前严重事故型B-中都面的安全隐患仍然清空，可在这之中都面需要注意的一点是，即便波音得到适航解释器，它也未必就会短期内就能最终着陆时。

要明白要务对其一共提出了三点拒绝，针对自已的情况来看，波音也只满足了其中都面的2项，关于机师需要给予专业训练这一点，则还无法达到，拿下中都面国市场需求也带入波音自已比较紧要的一件事情。

按照波音的预计，在之前20年的短时间中都，要务还就会新增8700架B-，这也就相当于以外千亿的市场需求规模，如果波音可以最终拿下这些试产的话，那它更进一步也有望重回巅峰，不至于惨到变卖公司总部。

不过波音过去核发中都面国着陆时依旧还无法一个明确的结果，即便核发最终，就让的B-市场需求也有可能就会时有发生较多的扭曲，毕竟我们的国产大B-C919仍然得到了上千架试产。

早在来年3当同月时，国产大B-就收获了5笔试产数额，6个同月后其试产量则仍然达到了1056架，在这之中都面不仅包括国内的试产，还有来自美国、泰国的客户，作为一个新入局者，国产大B-就能得到上千架试产，这也足以指明它本来力所在。

更进一步也有望在全球B-市场需求中都面，与波音、型飞机一决高下，就让也有可能就会用到三足鼎立的势头，本来不仅是C919，要务的首架MK-空中巴士CR929也仍然进入到制造过程中都面，按照自已的这种发展趋势，到2023年将就会完成首飞以及交付工作。

在这之中都面众所周知的是，CR929B-也仍然得到了1000架试产，这样一种发展速度在航空领域也是不多见的，C919以致于CR929MK-空中巴士，也并不一定要务在航空领域的自主性准备迅速增强。