新旧台湾版《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》对比分析系列（二）——禁令标志部分

上图3）， 2009国际版没关于增原设一段西南方的具体规章。这将进一步规范和统一标识的增原设一段西南方。

上图3：乘车为让言道标识增原设比如说

资料性所附《乘车为让言道标识与掉头让言道标识增原设先决条件》删减素材主要有：

◆删掉了2009国际版里“相交高架桥反应速度差较大”、“公路与铁路平交”两种“理应在次要高架桥二路增原设乘车为让言道标识”的处理方法；

◆删掉了 2009国际版里“不宜在次要高架桥二路增原设乘车为让言道标识”里“难于确认周边地区交通争端的地点，需要压制周边地区交通争端”的处理方法；

◆删掉了2009国际版里“两条先决条件相近的相交高架桥，确定哪一一段西南方增原设乘车为让言道标识原则上里的c）在驶向二路同一时间通言道先决条件较好具有最长不所致不良影响通言道先决条件的一段西南方上，d）在更是容易判断二路交织点的一段西南方上”两条；

◆缩减了F.1.8“乘车为让言道压制中山路更是名信号灯压制中山路后，乘车为让言道标识理应适时拆去”规章，具体表现了日常管理里常见的难题，以必要乘车为让言道比赛规则与信号灯压制策略不争端。

☞ 删减了“掉头让言道标识”（上图4）增原设一段西南方和所附

2022国际版5.3规章：“掉头让言道标识增原设一段西南方不宜靠近掉头让言道椭，当二路附原设人言道横道线时，理应增原设于人言道横道线同一时间，西南方人言道横道线边缘2m〜3m，十分理应妨碍中山路通视分界线长程”，2009国际版5.3规章：“原设于中山路次要高架桥二路”。与“乘车为让言道标识”一样，2022国际版进一步确切了标识增原设的一段西南方，也将进一步规范和统一该标识的增原设。 但这里理应可能会一个误区，即“在平交道同一时间增原设掉头让言道（或乘车为让言道）标识”。为什么说是一个误区呢？《里华人民共和国周边地区周边地区交通必需法》第四十七条规章：“机动铁路车为辆言道经人言道横道时，理不应掉头言道驶；遇言道人刚刚通过人言道横道，理不应乘车为让言道”。据此，在人言道横道同一时间有法定的“掉头让言道”和“乘车为让言道”两种处理方法，如果单增原设了掉头让言道（或乘车为让言道）的标识，对驾驶单单误导之嫌，可能会严重的，还会带来法律风险，因此在平交道同一时间增原设掉头让言道（或乘车为让言道）标识是不慎重的。

上图4：掉头让言道（禁制2）

新的标准还草案了资料性所附《乘车为让言道标识与掉头让言道标识增原设先决条件》里“理应增原设掉头让言道标识”的处理方法：

◆2009国际版里的“公路和周边地区主要主干道合流处” 修更是名“加快车为道间隔或长程不足的公路和周边地区主路、主要主干道汇入周边地区交通流的合流处”， 缩减了“周边地区主路”，同时 缩减了增原设掉头让言道标识的同一时间提先决条件，即“加快车为道间隔或长程不足的”，以减少标识的增原设；

◆缩减了“环岛中山路的所有正上方”增原设该标识的同一时间提先决条件为“非信号压制的”；

◆删掉了“横穿里央高架桥最少9m的高架桥或分离德式桥墩的高架桥时，在横穿第一口高架桥同一时间增原设乘车为让言道标识，而在横穿第二口高架桥同一时间增原设掉头让言道标识”的规章。

☞ 删减“允许大型（或小型）内燃机车为停泊标识”地名为“允许大型（或小型）该线贩车为停泊标识”，删减了内燃机车为上图样

根据新的草案的《机动铁路车为辆必需运言道高效率先决条件》GB7258-2017 3.2.1规章，“该线贩车为”是指“建筑原设计和生产商上主要常用搬运工作人员的贩车为，以外电子原设备有公用原设备或器皿但以搬运工作人员为主要目的的贩车为”；3.2.1.3规章，“内燃机车为”是指“建筑原设计和生产商上主要常用搬运乘客及其随身言道李的贩车为，以外驾驶座在内露天为数最少9个（9座所列的称为“小型车为”）”。与“内燃机车为”定义较为， “该线贩车为”更是引人请注意从建筑原设计和高效率特性上主要常用搬运工作人员的机制，且“该线贩车为”是大类，以外了“内燃机车为”和“小型车为”，所以该标识用“该线贩车为”更是准确、全面。根据《里华人民共和国机动铁路车为辆标识》GA36—2018及《周边地区周边地区交通必需 机动铁路车为辆类型》GA802—2019规章，9座以上（不以外本为数）的里型该线贩车为、大型该线贩车为原则上上“大型贩车为标识”，即我们通常所说的“白牌照”，可以原则上上此标识的“大型该线贩车为”处理方法；9座所列（以外本为数）的小型、微型该线贩车为即“小型车为”，原则上上“小型贩车为标识”，也就是我们常说的“蓝牌照”，可以原则上上此标识的“小型该线贩车为”处理方法。

因此， 删掉了2009国际版的备注素材：“小型内燃机车为包涵十一座所列豪华轿车为、七座所列商务车为及小轿车为”。与2009国际版较为，2022国际版上图样里大内燃机车为同一时间口窗下缘距地端上了事，小内燃机车为轮廓其余部分更是名棱角分明、轮胎口面更是名纯白（上图5），使标识上图样更是完全一致可能会。

上图5： 允许大型该线贩车为停泊、允许小型该线贩车为停泊 2022国际版（禁制7、禁制8）与2009国际版（ 禁制9、禁制10）对比

☞ 删减了“允许载贩贩车为停泊标识”的表达方德式

2022国际版5.9规章：“回应允许载贩贩车为停泊，包涵载贩专项机具车为。原设于允许载贩贩车为和载贩专项机具车为停泊路段的正上方。对停泊的载贩贩车为和载贩专项机具车为有载质量所致到限制或其他所致到限制时，系统建筑原设计特别建筑原设计标识暗示”。 缩减了“包涵载贩专项机具车为”。根据《机动铁路车为辆必需运言道高效率先决条件》GB7258-2017 3.2.3规章，专项机具车为指：“电子原设备有公用原设备或器皿，在建筑原设计和生产商上常用施工专项（以外卫生卫生）机具的贩车为，如贩车为起重机、消防员为、混凝土泵车为、清障车为、高空机具车为、扫路车为、吸污车为、钻头车为、原设备车为、侦办测车为、监测车为、电源车为、通信车为、电视车为、采血车为、卫生车为、体侦办卫生车为等，但不以外电子原设备有公用原设备或器皿而露天为数（以外驾驶人露天）最少9个的贩车为（消防员为除外）”，此类铁路车为辆外形材质、商用车结构、动力装置配置、排放等指标均为载贩贩车为的特征（上图6），将其归为一类有利于周边地区周边地区交通该组织和周边地区管理。

上图6：载贩专项机具车为

☞ 删减了“允许挂车为、半挂车为停泊标识”的上图像

与2009国际版较为，2022国际版允许挂车为、半挂车为停泊标识的挂车为上图样由填充德式贩物更是名柜德式车为厢（上图7），同时 缩减了T-其余部分，带进一辆完整的贩车为，更是完全一致可能会。对挂车为具体车为型可特别建筑原设计暗示，根据《机动铁路车为辆必需运言道高效率先决条件》GB7258-2017，挂车为统称：牵引杆挂车为（全挂车为）、里置连杆挂车为、半挂车为、旅居挂车为。

上图7：允许挂车为、半挂车为停泊 2022国际版（禁制10）与2009国际版（禁制11）对比

☞ “允许电动第一圈车为停泊标识”地名修更是名“允许第一圈车为停泊标识”

2022国际版5.17规章：“回应允许第一圈车为停泊”，2009国际版5.9规章：“回应允许电动第一圈车为停泊”。扩展到了第一圈车为标识外延，更是好地与“允许亟需第一圈车为（客、贩）停泊”界定，易于管理（上图8）。《里华人民共和国周边地区周边地区交通必需法》规章，非机动铁路车为辆是指：以亟需或者畜力驱动，上高架桥言道驶的周边地区交通工具，以及虽有动力装置电子原设备驱动但建筑原设计时速、空车为质量、外形材质不符有关NIST的残疾人机动轮椅车为、电动自言道车为等周边地区交通工具。以外：自言道车为、第一圈车为、亟需车为、畜力车为、残疾人机动轮椅车为、电动自言道车为等。据此，非机动铁路车为辆的第一圈车为有亟需和动力装置之分，动力装置电子原设备有电动、柴油动力装置等。因此，标识地名删减后，非常少以外了电动第一圈车为和其他动力装置电子原设备的第一圈车为，更是全面客观性。

上图8：允许第一圈车为停泊 2022国际版（禁制17）与2009国际版（禁制8）对比

☞ 删减了“允许乘车为标识”“允许长时乘车为标识”地名及增原设要求

一是“允许乘车为标识”地名 修更是名“允许铁路车为辆改装成标识”，“允许长时乘车为标识”地名 修更是名“允许铁路车为辆长时改装成标识”，两个标识地名的删减都引人请注意了铁路车为辆“改装成”的概念；

二是2022国际版5.29规章：“（允许铁路车为辆改装成标识）回应在限定的之内内，允许一切铁路车为辆停、放，无论驾驶人是否离开铁路车为辆”，与2009国际版较为， 缩减了“无论驾驶人是否离开铁路车为辆”的原则上上先决条件；

三是都 缩减了标识与言道车为一段西南方变为30°〜45°的增原设规章；

四是 删减了回应之内的允许铁路车为辆改装成标识增原设比如说（上图9），回应允许之内的一个大三块标识的里间一块增原设角度由与言道车为一段西南方平言道 修更是名与言道车为一段西南方变为30°〜45° 增原设， 缩减了特别建筑原设计标识素材为“结束”的允许铁路车为辆改装成标识。

上图9：允许铁路车为辆改装成标识增原设比如说 2022国际版与2009国际版对比

☞ 删减了“乘车为侦办查标识”辅加暗示方德式，缩减了口岸侦办査比如说

2009国际版5.37规章：“回应机动铁路车为辆理应乘车为放弃侦办査。原设于需要机动铁路车为辆乘车为放弃侦办查的地点。有车为种规章时，系统建筑原设计特别建筑原设计标识暗示”，2022国际版5.38规章：“回应机动铁路车为辆理应乘车为放弃侦办査。原设于需要机动铁路车为辆乘车为放弃侦办査的地点。有车为种规章、乘车为侦办查的状况时，系统建筑原设计特别建筑原设计标识或在标识上附加暗示，持续保持记号连续性”，上图10回应机动铁路车为辆需乘车为放弃口岸侦办査。

上图10：口岸乘车为侦办查标识比如说

3

叫停其余部分

叫停了“缉私标识”。回应高架桥同一时间方是缉私（口岸），所有机动铁路车为辆理应乘车为同一时间部可通过。原设于高架桥上机动铁路车为辆需乘车为放弃缉私侦办查需通过的地点（上图11）。

上图11：缉私（禁制42）

新的国际版标识的原则上上

新的国际版标识原则上上的整体而言思路可简介外间 《新的旧国际版《周边地区周边地区交通标识和椭 第2其余部分：周边地区周边地区交通标识》对比分析系列——于其其余部分》 一文“过渡期使用”一节的特别素材。就不许标识其余部分而言，在新的旧国际版本周边地区交通标识共同存续期间，对标识国际版面删减较大的，和原则上上先决条件叠加大的不许标识建议优先更是换，常用监管的不不符材质大小的标识，理应适时更是换。种类增添的标识，可以根据需要增原设。已叫停的标识在新的标准制订后根据可能会逐步拆去，按照2009国际版增原设的让言道标识，在2022国际版所附F《乘车为让言道标识与掉头让言道标识增原设先决条件》里属于已删掉处理方法的，理应适时拆去。

编者感恩

不许标识作为必须履行标识，对必要周边地区周边地区交通该组织新政策的制订展现出非常重要的地位与作用，特别职能业务部门及其从业工作人员、施工建筑原设计工作人员在制订过程里，理应深刻解读标识的表达方德式和系统建筑原设计先决条件，够系统建筑原设计准确。同时，要理应请注意与特别配套标识的配合使用，在周边地区周边地区交通该组织里发挥不许标识“堵”的作用时，也要启动时给出“疏”的方案，使周边地区交通流更是加不畅。

所附：

简介文献：

1.《周边地区周边地区交通标识和椭 第2其余部分：周边地区周边地区交通标识》GB5768.2-2022

2.《周边地区周边地区交通标识和椭 第2其余部分：周边地区周边地区交通标识》GB5768.2-2009

（文 / 浙江省公安厅周边地区交通必需局公安部门 、警务高效率三级主任、浙江省周边地区周边地区交通必需标准化高效率委员会专家委员 程金良）

核稿丨周边地区交通施工师 郭敏

编校丨张骞 赵晓轩

1.新的旧国际版《周边地区周边地区交通标识和椭 第2其余部分：周边地区周边地区交通标识》对比分析系列——于其其余部分

2. 公安部制草案《机动铁路车为辆登记规章》《机动铁路车为辆承持续保持有人和使用规章》《周边地区周边地区交通必需违法言道为记分管理办法》| 至高无上发布

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