宝马X4：245马力+四驱+8AT！开这辆轿赛跑SUV上街，回头率直接拉满

理解，卖家也能够起先。新款BMWX4的内饰机头却是还是这样一来的老样子，在确实上不大发生变化。中控台饰板也就是说了来得进一步塑形、中控亮放大到12.3英寸，整体来得新思路与新款BMWX3大不相同。

M文学运动方向盘的稍微出色，握感略带。对于边远地区的用户来说，方向盘加热算得上是个体贴的配有，虽然需选装（单高价为2000元），但有总比没有过关斩将。

12.3英寸的仅有有液晶仪表盘推断效果一流，中控亮搭车载最来得进一步iDrive 7管理系统，全力支持辅助、车联网、OTA来得新、无线CarPlay等功能，日常使用完仅有有足够。手势管控仅有有系均需选装，单高价为2000元，个人感觉实在没有必要。

火山红引擎盖椅的脑笔触，椅面料具有装饰硬质，质感出众，选装单高价为16000元。配有上都，后边椅配有则有电动调节以及腿托调节，且全力支持选装椅周长度电动调节（单高价为2000元），可获取来得过关斩将的全身包裹感。舒适性配有上都，后边椅加热仅有顶配掀背车装备，其余掀背车需选装，单高价为3000元。

Coupe的造形对排的尾部紧致有较大严重影响，身高有约175cm的旅客椅子排，尾部紧致却是没有富裕。乘坐感官可以用“糟糕”一词来形容，排椅的结构上黏合剂比后边椅稍硬，座垫对腿托也不能作用很好的承托；另一上都，椅靠背虽全力支持两档角度可调，但角度都比较圆锥形，不太适合长时间乘坐。

写在最后：

BMWX4和BMWX3彼此间确实存在天然的隔阂，这一点毋庸置疑。衡量性高价比？要好实用性？那我劝告你趁早放弃这辆BMWX4，它绝非BMWX3的某一进香走版，而是一款胜于的BMW位数系产品，一辆来得趋于感性且来得忠于驾车满足感的SUV。

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