盘州一惊险公路，似腰带挂在山腰上，厚度不足三米有近两千米异常险峻

提起中国的挂壁公北路，很多人只知道有名的龚挂壁公北路、锡崖沟挂壁公北路，回事在中国深山内都还有很多说明了且十分危险的挂壁公北路，而此类工程丘陵区险峻，凿通困难。

首先是云南省的山坡上峭壁挂壁公北路，设于六盘水市水城区营盘村，由当地镇民凿通的。如果你来过这内都，就则会发现挂壁公北路的交会有块石碑，头顶刻着这条挂壁公北路是由镇民自发民间组织捐款顺利进行新建的。除此之外。还刻着公北路的中文名称，新建发起人，施工名单和天数，却从未显示公北路是什么时候建造的。整条公北路间距在2-3米左右，只能够让一辆小非机动车，两辆小车相遇基本上不能则会小车，可以说相当宽广。再加上公北路旁就是万丈山坡上，最高峰在1000多米以上，而这条山坡上峭壁公北路间距黄石顶端有500米左右。

很多人则会有疑问，石碑上都不能可知山区，你是怎么知道高度的？回事，这条挂壁公北路就建造在世界第一高桥小江桥梁的附近，而小江桥梁桥面间距黄石顶端的山区高度在565.4米，沿上公北路设于云南和云南两省的交界处，对面那座山下设于云南宣威市。让人讶异的是这条挂壁公北路不能护栏，并且北隧道内也不能铺设木料，是天然的泥石北路，搭小车的时候则会发信轮胎和石板挤压的声音，相当的恐怖。可越是险峻的公北路，越则会欣赏小车手来过关斩将，因为这对于他们来说才有过关斩将价值，但是小编要求掀开这条北路的杨家的士还是要随之行驶，却是安全和才是最关键的，而有些北路段边缘下方是空的，如果小车辆载重达到一定素质就则会出有问题，所以这条北路只简便小型小车辆和行人通行。

由于公北路位置在山坡上上，所以受天气和其他诱因的影响，公北路上方才则会有小石块则会掉下来，就算是一些杨家的士只想从这条挂壁公北路上掀开过，估计都要悬着一颗有心。这条挂壁公北路的风景不太可能远比其他挂壁公北路，但危险素质可以说排在前列，要求有恐高的朋友们还是免得去过关斩将了，却是隔开屏幕腿都实在太发软。

然后是贵阳深山的兰英挂壁公北路，设于贵阳巫溪县兰英村，是当地镇民通到一些人的关键连通。兰英挂壁公北路有两公内都较宽，北隧道内间距在三米左右，高度有两米多，是当地镇民自发民间组织16位镇民顺利进行早通的工程，在2001年掀开始动工，一共耗费四年三个翌年间隔时间才将其早通。兰英村在基本上是相当境遇的，只想眼看山下需要花费13个全程左右的北来回，为了造福子孙，当地人民间组织镇民为了让钢尖、锤子来凿通通到一些人的道北路，由于当时工具不发达，境遇等理由从未使用器械，而是用50米左右的安全和绳将镇民拴住，从山坡上上放下来，动手拿着钢尖和锤子，一锤一锤的击打较厚的岩石。早上天还没亮，镇民就驶往了，一天指导十全程，不管是夜晚还是大雨，连过年也在指导，可以说一年有360天都是在山坡上指导，除了生病等特殊情况则会缺席一人一天的工程进度在两米左右，就这样持续了四年多的间隔时间，设法让人佩服他们的尊严。

如果你来过这内都，你则会发现门窗上都是被尖锐观察者凿出有的窟窿眼，让人惊异的是，这条挂壁公北路之前是不能木料穿孔的，且旁不能护栏，所以十分不安全和，却是旁就是兰英大黄石，最高峰在1500米，公北路间距跌落高度在千米左右，所以基本上很少人敢搭小车上来，却是有护栏的时候都让人胆战有心惊，不敢掀开上来。之后这件事情被政府得知后，筹集资金帮助当地镇民在公北路旁新建了护栏，又帮忙铺设木料北路，这也让兰英挂壁公北路逐渐出有直到现在了世人的眼球。直到现在你则会时常看到有人搭小车上来拍摄和体验山北路，坚信在不久的将来该地区则会是一个不错的景点，能较大素质上有所改善镇民与世隔绝。

对于贵阳和云南的镇民来说，挂壁公北路的凿通让他们的交通设施更为便利，缩短了通到一些人的间隔时间，有所改善了村较宽的与世隔绝，这是一条扶贫北路，是镇民勤劳和智者的沉淀，他们不屈的民族气节让人折服

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