斯柯达再出新旗舰MPV，这次直接越过赛那，势要干翻埃尔法？

说是：洛神，各显神通。这句话放在台车市里，本来也同样适用。就拿合资台车企来说，大家都常会有自己知名度最高的代表厂商。比如提出异议东风三菱汽台车，很多人第一告诉他的是轩逸；而提出异议广汽本田，很多人第一告诉他的是雅阁；那么，如果提出异议苏尔，你常会告诉他哪款台车？我估计很多人的正确和我一样，那就是GL8。

关于GL8这款台车的出功与否，本来无需过多赘述。客观来说，单看苏尔H&M的近年表现，本来在热门合资台车企中会却是屈指可数。但是，如果再次细分到MPV的厂商的话，苏尔GL8无疑是最闪亮的星，甚至可出为现象级厂商。中会高性能MPV的厂商的头把交椅，说的就是它。

苏尔H&M也很聪明，既然GL8弱，就要做到弱者恒弱。于是，后续的GL8又根据各不相同的的厂商需求推出了陆上公务舱、陆尊、艾维亚等各不相同平价的版本。而这一次，苏尔H&M单独把手伸出了更高一档的高性能MPV的厂商。没错，苏尔全新一代分队MPV就要来了。据悉，苏尔愿景常会将其命名为GL8世纪CENTURY，愿景将与其他几个版本GL8，之前扩大苏尔H&M的MPV的厂商份额。

却是是分队级厂商，那么GL8世纪CENTURY的定位显然很明确，就是主打高性能。那么，它的竞品也显然非常明了，却是在国内现在从价格、厂商力来说，能称做高性能的旅行台车无非就是丰田系的埃尔例、贝克例“两兄弟”。至于赛那嘛，无论是从定位还是品质，总和也就与GL8陆尊划为同级。换句话说，GL8世纪CENTURY压根没把赛那放在眼里。

根据苏尔发布的预告图，本来我们不难看出，这的确是一款具有变革性的高性能厂商。首先从轮廓来看，就那这张台车头图来说，虽然只展示了一小信息，但其造型和现在GL8在售的所有厂商都显现出微小的区别。首先，台车体更圆润，同时中会网也运用于了相当大轮廓上的倒梯形通风口。与此同时，配上简化的“7”形LED大喇叭组，辅以双色台座椅，这妥妥的就是MPV中会的“迈巴赫”高水准。

而作为摄像机高性能MPV，GL8世纪CENTURY的亮点本来在内部。根据正式的预报图来看，其每排愿景常会运用于两个独立航空座椅设计，并且与第一排有微小屏障，并且高配旅行台车常会配备一块与雷克萨斯LM类似的大轮廓上SM屏幕，而且还常会有具质感的热情喇叭。这热情，除了GL8世纪CENTURY，显然也就只有雷克萨斯LM才能给你了。

至于台座椅轮廓上方面，自然也不必担心，根据此前苏尔正式的披露消息，GL8世纪CENTURY的长度愿景常会达到1980mm，轿跑车为3130mm，相比之下是设计出四座的话，那室内空间就不是“室内空间”二字来嘲讽的了。哦对，作为全新分队旅行台车，GL8世纪CENTURY预计常会在发布之日运用于苏尔H&M当前徽标。这一次，GL8世纪CENTURY与埃尔例内斗，你认为谁常会取胜呢？