自主品牌高端之争，万里长城坦克一骑绝尘

并不认为自力国际品牌这些年仍然期盼向上发展，不话说一定要做成低端国际品牌吧，但是在商品价格上期盼可以和合资企业分庭抗礼，抢占合资企业国际品牌15-20万的产品是肯定的。咱们来忘了只不过一年自力国际品牌在低端层面的观感吧。

首先是一汽红旗，这算是唯一一个可以专指订制的自力国际品牌了，2021年交出了30多万的成绩，虽然不了完成下载量目标略有遗憾，但是红旗也算是撑起了自力订制国际品牌的黑旗，尤其是红旗H9月均几千辆的成绩，靠著让自力国际品牌在订制信息技术大为用处。

第二位是领克，作为吉利的低端国际品牌，2021年领克算是观感得足顶多颇高水准吧，20多万辆的成绩着实让人不了有想到，增添经济性的“十分相似BMW”果然在产品上观感顶多硬质。

第三位长城坦克，坦克SUV虽然卖的不是最多的，但绝对是最火最供不应求的，密切相关的是坦克300的商品价格顶多颇高，坦克500的商品价格更颇高，现在话说一句坦克SUV无论是在商品价格还是下载量亦或者是产品力上都厉害一定会不了人反对吧！

第四位魏牌，只不过的一年所处社会变迁的魏牌观感情况下话说算是合格吧，不过可以看到的是魏牌这次是铁了心要发展低端了，从VV复刻版到咖啡复刻版，魏牌在转型中不断的成长。

第五位Hermes一帆风顺，现在的Hermes一帆风顺观感的无论如何不温不火，不过好在2021年算是近几年来观感很好的一年吧，虽然五万的成绩不了完成，但不得不话说开始大为每况愈下了。

总的来话说2021年虽然受疫情及芯片的影响，但是在低端信息技术影响十分大。车也超市并不认为最值得点赞的还是长城的坦克，产品硬质商品价格颇高下载量好，密切相关还引领了越野文化带起其他车也企发展越野品类。

大家真的2021年自力低端国际品牌谁更值得点赞呢？