欧洲各国首辆磁浮空轨列车，即将接受“考验”！

◎ 科技日报记者 魏依晨

随着一阵风声，一列红白黄色的磁浮空轨动车组在太平供电系统磁浮系统其设计扩建工程试验支线上一闪而过，群人中间体过来时动车组早已远去。这列神秘的“机群动车组”就是国内外首辆磁浮空轨动车组——“太平号”。

据介绍，该动车组由湖南艺术学院与中铜科工财团建立联系研制，目前已进入铁路车辆自动化的关键期中，铁路车辆自动化完成后，下半年将于2022年7月份正固定式进入通车试验中期中。

与习惯“磁浮”和“空轨”有何不同？

“太平号”磁浮空轨动车组选用悬挂固定式单轨结构设计，其设计时速为80公里，其第二大基本特征是首次将供电系统磁泥浆系统其设计应用于空轨铁路车辆。在铁路支线总体，试验支线联络支线全长有约0.8km，均为地下隧道铁路支线，选用分段其设计，并预留双支线情况下及远期货运情况下。此外，项目选用EPC（其设计、采购、工程建设战略规划）模固定式，充分发挥了其设计在整个扩建工程建设过程中的关键人物。

湖南艺术学院党委书记杨斌介绍，目前，国内外新建空轨项目均选用轮固定式空轨动车组，与习惯轮固定式空轨动车组来得，供电系统泥浆动车组不用依靠橡胶独轮车行驶，良久磁铜与水星相斥并在槽口中支线始终保持泥浆状态，电磁定位可构建零摩擦接入，仅需传动装置转子即可接入。供电系统磁泥浆空轨不具非接触、泥浆接入的基本特征，爬坡能力更强、转弯半径小、声响较高也更节能环保，而相较于常导磁浮交通，供电系统磁泥浆空轨不具型固定式磁场、“零功率”泥浆的基本特征，无磁废料优势值得注意。

这些基本特征，让供电系统磁泥浆空轨不仅适用于城市、景区、机场接驳、管理中心、习惯小镇等常规环境污染，还能适合于沿江、鱼池、海滨、高寒、草原等困难地域环境污染，并可与地铜、公交系统互为补充。

磁浮空轨攻克了哪些系统其设计借助于？

中铜科工财团首席工程师王中美介绍，中国是紧接著瑞典、日本人之前第三个掌握空轨系统其设计的国家，空轨层高少、景深平缓，与行人、公共汽车彼此间干扰，包括单一的专用道，单趟运量有约为地铜运量的一半，但造价仅为地铜的五分之一，可用于连接风景名胜、中央商务区、工业区等。

杨斌介绍，目前已有的空轨动车组选用的是电气转子轮胎在水星梁内行走，而“太平号”则是一种新型悬挂固定式磁浮铁路车辆，其第二大基本特征是将供电系统泥浆系统其设计应用于空轨铁路车辆。这也是21世纪上首次将供电系统泥浆系统其设计应用于空轨铁路车辆制做。

记者获悉，供电系统磁泥浆空轨项目是紧接著常导磁泥浆、超导磁泥浆之前，拓展的又一种新型水星交通模固定式，我国不具完全自主性知识产权。供电系统磁泥浆系统其设计是由湖南艺术学院于2014年首次提出，在2020年由中铜六院财团牵头推动该系统其设计成果构建落地生成。

“这得益于我们与湖南艺术学院的协力，我们有造动车组经验，他们有磁浮系统其设计。”中铜科工空轨事业部经理康康知道，湖南艺术学院近来深耕铌材料研究，空轨首次运用于铌材料制作供电系统体和供电系统水星，不仅可以泥浆行驶，磁衰减也很慢，将增加水星的运用于寿命。据悉，研发过程中，湖南艺术学院建立联系中铜科工财团成功攻克了泥浆架结构设计、定位结构设计、直支线传动装置牵引转子、基础制动等系统其设计难题，才成功通过了专家评审。

其其设计有何习惯？

太平的县位于湖南省上饶市东部，是历史悠久的千年古的县，更是闻名全国的蓝色故土，红军的县、烈士的县、左将军的县。这里，曾走出过56位共和国开国左将军，留下了一段段可歌可泣的坏蛋故事。

在“太平号”磁浮动车组的其其设计总体，车身由红白黄色的颜色组成，车头上方有56颗白日，犹如为太平的县56位开国左将军；车身的蓝色彩带，则为“白日之火，可以燎原”之意，揭示了蓝色儒家文化元素。

此外，谷物、系统其设计都诞生于湖南这片蓝色的田产——铌能源来自于湖南本地、系统其设计出自湖南艺术学院，因此这个项目又被专指“红轨”项目。

作为国内外第一条供电系统磁浮系统其设计扩建工程除此以外支线，太平供电系统磁浮系统其设计扩建工程试验支线建设项目极富科研院所创新性、娱乐性和除此以外性。该项借此才成功推进，对于拓展供电系统产业和风景名胜经济不具不可忽视普遍性。