成本远低于激光雷达，高阶自动驾驶的原先帮手来了？

型机的产品线，预计还并不需要3~5年。

此外，应用层面，在精细的电磁环境当中，光谱仪红外线接受到的信道等抑制较少，在执着弹道的4D全像红外线当中，如何处理杂点和可能依赖于的谎报预警噪点也是4D全像红外线应用于的借助于。而随着应用于光谱仪红外线的车后不断剧增，光谱仪红外线间的两者之间抑制也不会减较低，抗抑制也将是后续4D全像红外线能够接踵而来的情况。

“今年我们认出几家主机厂都准备上车后4D全像光谱仪红外线，这就跟几年前的激光红外线一样，一旦有领军跨国企业大规模应用于，后面的跨国企业就不会快速发信。”郄建军表示。

不过也有行内人士认为，4D光谱仪红外线只是包括光学激光在内的轿车后自动驾驶激光的系统的一部分，下一代或将配合激光红外线和摄像头，以很较低的成本主导行驶安全性，助力自动驾驶应用实现商业化凌空。

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