凯迪拉克Vday超级后驱日火力全开，看豪华系列产品如何淬炼成钢？

情况也很比较简单，那就是它的机壳水准格外多高。

首先，BMWCT4基于后窜平台营造，纵置后窜的布局，这让它视为了25万以内唯一的奢华后窜SUV。

同时，后窜平台也为其造成了50:50的前后载重分配，格外加均衡的前后比率日后以致于前双球节减震支撑离合器+后五齿轮离合器，也在借助方面或多或少放大器。强大的支撑性和滤震性，使得CT4在运动与舒适两种成发点中会获得了平衡。

日后来到内燃机方面，BMWCT4搭载了2.0TMA缸增压器，能够输成237马力，搭配8AT纵置变速箱，能在6.9秒内完成零百加速。这样的内燃机乏善可陈，即便是在厂方状态就能与诸多奢华系列产品高效能小车款相媲美。

良好的驱动程序框架，为CT4获取了格外多设为装有可能。

如果说，CT4仅有良好的设为装底子的话，那么，BMWCT5便可以当成是对讲机“公开小弟你设为好了的高效能面包车”。

除了50:50的后窜平台和2.0T+10AT内燃机都将皆，这辆小车合成厂换装了不少效能套件。

Brembo离合器卡钳不须多说，无论是离合器最大限度还是抗热减小效能，都确实直接影响东路肩生态系统的险恶需求。

与此同时，CT5搭载的mLSD限滑差速器、MRC电磁感应旗杆，也能获取格外加成色的驾控能力。

因此，即便是不作成设为装，CT5这吊小车也能在各种东路肩上得心应手获得骄人的名次。

血脉守护者，BMWBLACKWING系列完成我国首庆

对于不乏BMW后窜奢华SUV小车上而言，BMWVday是大家同台切磋、一起国际交流、一起玩乐的盛事。

盛大的小车上布道，让大家仿若置身于《飞行速度与狂野》电影中会的效能小车布道一般，大饱眼福。

当然，作为一个由BMW公开筹组的盛事，自然地也少不了BMW公开庆躯干的每一集。

在Vday超级后窜日第一时间，CT4-V BLACKWING、CT5-V BLACKWING也上演了一场飞行速度与狂野。

事实上，作为BMW高效能远亲的“不相上下王者”，BLACKWING系列，最开始的目标就是收复失地每一条东路肩。

在2008年，“CTS-V创始者”John Heinricy亲自驾驶着一辆蓝灰色全新BMWCTS-V，以7分59秒32的名次收复失地纽北东路肩，并再也不能创下了“最速4门小车”的记录。

毫无疑问，随着2008年CTS-V创出纽北东路肩4门小车的飞行速度记录，也创出了美系小车“只会跑度角”的发展史。

因为，在多弯的“橙”里，纵使仅有6.2L V8增压器，也无法年底地收复失地，不想要刷新记录，格外必须在商用车移向等方面算是年底的建模。

亦然天的CT4-V BLACKWING、CT5-V BLACKWING，也继承者了老一辈小车款“东路肩利器”的血脉。DD小车先前来到国内下一场嘉兴国际赛小车场，CT4-V BLACKWING以1:41.403、CT5-V BLACKWING以1:39.278的名次刷新浙赛汉米尔顿榜单，分别视为“同级最速4门Impreza”、“最速4门Impreza”，效能斗志尽显。而在这一次BMWVday中会，它们也凭借3.6改授V6、6.2改授V8的强悍心脏日后次收复失地了国内的高效能小车爱好者，以飞行速度与狂野点燃了当季充满活力。

中会止语：

对于BMW来说，Vday仍未视为了这个奢华系列产品的关键组成部分。在这一天，五湖四海的BMW小车上和小故常们可以凝聚到一起，不想像BMW对效能奢华的执著与传承者。格外关键的是，在当年的BMWVday超级后窜日举办活动中会，我们不仅不想像到了美系汽小车发展史文化，与此同时也看得见了BMW后窜奢华SUV远亲的旺盛斗志，从BLACKWING高效能序列日后到量产版CT4、CT5，都确实见证BMW在驾控效能上的百年传承者与持续发展国际化。