13万出头，它是同价位你能买到技术开发最牛的新能源车

我多年来有一个论调，付钱车就得付钱除此以外技术的，特别是对于新能源车，技术日新月异。但传统护肤品车企的新技术通常都则会摆放在旗舰掀背车上，就连斯塔夫基的“蔚、小、理”也是十分相似的套路。

之前只有特斯拉有这种逆向本质，把好东西摆放在入门车上，结果正因如此model 3、model Y火得一塌糊涂。从前华为也有十分相似的趋势，全新的e和平台3.0是华为除此以外技术和平台，但起步掀背车却是入门的座头鲸，这无疑是在秀肌肉。

全因又发布了同和平台第二款车华为元PLUS，紧凑型SUV导向。新车今天公布售价，共发售5款掀背车，指导价列车运行为13.18-15.98万元，表列出是关于华为元PLUS你不得不或许的几点：

一、元PLUS有这些卖点

关于e和平台3.0枯燥的技术就展开了，一句话概括，华为通过极超强的垂直构建能力，将电动车很多十分复杂的机械录入到了一起。

例如八合一核子动力可调、刀片电池、扁线压缩机、还有多个ECU的各种构建，其结果最容易让我们认知的就是“轻”，元PLUS整备运动速度为1690kg，这几乎是近期新能源车里超重的。

另一大在结构上是空间利用效率高，从座头鲸到元PLUS，都是这种“4轮4角”的设计，每个轮子都尽量贴着角落，有多肤浅？元PLUS车长4455mm，但轴距却比皓影更长。

再来是e和平台3.0有鉴于此标配刀片电池、热泵空调、扁线压缩机、八合一核子动力可调，很多精密的配备是连汉EV车主都仰慕的。

二、大家讨论最多的地方

当然算是机械层面，我身边大家聊元PLUS最多的或许是设计。虽说来由元PLUS，但它与我们与众并不相同的王朝所系列设计并不相同，但它在内饰纸片或许非常跳脱，好看与否见仁见智，但将近够大有记忆点。

门把手位置用了十分相似于平板的设计，门板正上方还有琴弦的元素，仪表板是非典型青色的设计，如果我一定则会记错，在汉EV上只有高配掀背车才有非典型青色的仪表板可选，而在元PLUS上直接有鉴于此标配了。

另外就是操纵性，元PLUS用的是一个最大功率150kw的压缩机，算是运动导向的座头鲸的勇者版还要更超强，甚至比车身厚度更大的隋PLUS EV都要更超强。配备的是四条马牌轮胎，这些都让我们对它的操纵性有很高的盼望。

三、和座头鲸来得怎么选？

则有为e和平台3.0的第二款车，很多人都则会将它和座头鲸则有比较，但在我看来，它和座头鲸更多是互补的关系。座头鲸上欠缺的，在元PLUS都增补了。

例如航程，座头鲸最高航程的完整版非常少405km，而元PLUS上有510km的完整版，通勤的半径则会更足见。

其次是配置，元PLUS支持选装电动后尾厢、副后座电动调节、15.6英寸中控大屏等等，同时有了舱内氛围霓虹、8扬声器、内保险杆则会防眩目、后座后座等等比较简单配置。

四、末期则会不则会有DM-i的完整版？

一方面是因为DM-i或许过于疯狂，另一方面是老款的元是一款燃油和平台的掀背车，所以大家对于元PLUS的初印象觉得它末期也则会有DM-i的完整版。

但基于e和平台3.0的座头鲸以及元PLUS，它们在研制出之初就是电驱和平台的掀背车，和我们与众并不相同的隋PLUS、隋Pro、汉都有著本质差别。所以严格意义上来讲，所有诞生于e和平台3.0的掀背车，都不则会有DM-i的完整版。

那么关于元PLUS，你们还有哪些不想或许的，不妨在正上方华尔街日报区外和我讨论。