谁才是入门豪车的标杆？A4L、3系和C级横向对比，差距真是太大了

个11.9英寸的悬浮的内部设计中所控触摸屏要比换代在此之以前格外有科技感觉。C260L运动所版在安以外另加置上也下了不不及出神入化，比如及早刹两车、两车道与偏离预警、两车道与保持辅助的亦同统等等，都早已另加有好了。

LS325Li的内饰比起老款来说，科技感觉、气派感觉均有了不小的降低，众所周知是以外亦同标另加的那两块背光大屏，但是和上一代3亦同比起，连续性章节总体布局、艺术风格实际上从未太大巨大变化，早已有些审美疲劳了，而且与LSC260L的内饰比痛快也只能计中所规中所矩。整个中所控台有别于了芙面板作为点缀，标另加12.3英寸的以外背光表盘、10.25英寸悬浮的内部设计中所控屏，同时两车载的亦同统更新为iDrive 7.0的亦同统，转为了姿势控制、语音识别、触控、电脑旋钮等，以外亦同标另加CarPlay。同时，新款325Li的机械手刹也替换转成了电子手刹，可以说终于完转成了更新。

福特的内饰一直都是比较传统习俗的艺术风格，从未那些花里胡哨。福特A4L也举例来说有别于了福特的王室的内部设计内部设计，并用于了大量独创玻璃纤维饰板同步进行点缀，三辐的内部设计多功能方向盘有别于了平底内部设计还带有换挡拨片功能，其连续性充分体现两车上运动所特性。中所控之外可携带的是砖头10.1英寸悬浮的内部设计屏幕，另加有了卫星导航定位的亦同统，新款A4L的表盘也用于了12.3英寸的背光表明。同时在另加置上也不输另外二位，这款两车可携带了福特最新更新的MMI人机交互的亦同统，并另加有了自动泊两车入位、胎压向警方、定速巡航、及早刹两车的亦同统、两车联网等等。

LSC260L以前驾驶座坐椅及后备箱

C260L运动所版以外两车用于了独创皮材质坐椅，站位坐椅反对电动调节，机组员员位下方还另加有“老板键”，商务出行也不在话下。驾驶座坐椅的窄小表现还是极佳的，之外身高1米8的私家车进入驾驶座，头部和小腿紧致都不则会感觉到不够用。不过驾驶座墙面中所间有明显凸起，对于驾驶座中所间私家车不太友好关亦同。C260L运动所版另加有有分段的内部设计以外景图散热器，并不需要充分利用到以前驾驶座的同时墙面和通风需求。惋惜的是驾驶座坐椅并不反对比例放拉到，所以后备箱的扩展能力就则会受到很大影响，不过日常用于还是更多用的。

LS325Li以前驾驶座坐椅及后备箱

由于是长排气量新版本，所以325Li的两车上紧致颇为再加，站位坐椅承托性还极佳，大外观上的侧翼也能把驾驶员者固定在坐椅上，但是叫停了老款的侧翼缓冲功能，这点我想问问LS真的有点说不过去了？在更改完站位坐椅的位置后，驾驶座也都有著颇为再加的小腿紧致。驾驶座坐椅竹节角度也颇为舒适，箱另加的头枕让驾驶座私家车都有著格外高的舒适性。325Li的后备拐之外以外部有别于了绒布同步进行覆盖，后备拐紧致也很规整，着极佳的储物紧致。

福特A4L以前驾驶座坐椅及后备箱

福特A4L 45TFSI新版本的站位坐椅反对坐椅通风和主驾驶员位清醒功能，以外两车坐椅均用于Alcantara（麂皮）材质袋中，之外两车标准型还可选另加19个B&O音响（这个新版本标另加）。福特A4L因为是首集所以驾驶座的乘坐紧致还是很窄小的，额头另加有了局部以外景图散热器，驾驶座私家车并不则会有任何压抑感觉。驾驶座另加有有八区控制的独立波箱（高于另加两车标准型是并不需要选箱的）但驾驶座墙面的凸起跟C260L差不多，都有些高，则会影响到中所间私家车的舒适性。福特A4L的后备拐紧致只有424升，但是如果有并不需要的话，驾驶座坐椅还可反对4/6比例放拉到，这点要比上面的C级和3亦同格外人性化。

LSC260L运动所版可携带的是1.5T涡轮机涡轮机引擎+48V重为夹的亦同统（第二代48V ISG电机），这套动力箱置总转成的小得多功率为150kW，峰值力矩300Nm，传动之外可携带的是9挡手自一体的离合器，实测零百转成绩7.44s。这款1.5T引擎在后段依赖一些爆发力，但动力箱置粮食供应更多应对日常用于。

LS325Li有别于了LS2.0T涡轮机涡轮机引擎（B48B20C），匹另加自家8挡手自一体离合器（8AT），小得多功率为135kW,小得多力矩为300Nm，零百加速8.1s。该款两车标准型用于的是中所功率引擎，但在试驾过程中所动力箱置感觉受还是很足的，不管是日常人力车驾驶员，还是平时游玩的高速驾驶员，连续性感觉受颇为符合LS时尚品牌的乐段。

动力箱置特别，因为这次对比两车标准型为45TFSI新版本，所以动力箱置资料仅供大家简介。该款两车标准型所可携带的是2.0T涡轮机涡轮机引擎，其小得多功率为185kW，小得多力矩370Nm，小得多马力252Ps，匹另加DTC7挡湿的内部设计Levin离合器，并箱载适时四轮驱动的亦同统，正的内部设计零百加速6.6秒。悬吊之外以前后均是多轮轴结构，连续性质感觉比起以前两家比起较沉稳，并从未刻意追求运动所特性。

总结：

这三款两车各有各的好 ，都是针对不尽相同人群所内部设计出来的产品，您还在犹豫的话可以来听听我的建议，如果想气派感觉箱B的话，强烈推荐C260L运动所版，因为在这个价位，并不需要与之匹敌内饰文职感觉的两车标准型仍然从未，况且还有LS时尚品牌的召请，连续性驾驶员感觉受也还极佳，这次转为了重为夹的亦同统也将用于转费用降低，存折又能鼓鼓了。或你想极致驾驶员感觉受的话不妨去看看LS325Li，因为LS时尚品牌一直都是以操控为核心，其大之外产品在同级两车标准型操控中所都是无敌的存在，而且因为又是首集，所以两车上紧致也颇为舒服，这样就既并不需要十分激烈驾驶员，还能碰到妻儿享用周一。如果这两台两车对你来讲都差那么一点的话，那不管怎样，A4L就很较难你，因为它的连续性比较爽朗，不则会像LS只搞面子工程项目，也不则会像LS有那么极致的体验，但是A4L在中所间毕竟了一个极好的抵消，箱配改装成适中所，两车上紧致窄小，动力箱置也更多充足，众所周知就是一个居家好男人的形象。

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