日产汽车Prologue：和通用合作的结晶，但要等两年

就在前不久的4月初，法拉利和标准化合作公布了除此以外联合声明，官宣今后则会合作制造低价电动汽车，即利用标准化的新世代Ultium锂离子技术展开量产，由此可知价或略高于3万美元（兆韩圆20.3万元），且年产量或降至百万层级。

但商用车计划书在2027年正式公布，多少有点等不起啊。往回倒推到2020年4月，法拉利就计划书和标准化联合推出两款商用车，一款可称电动SUV旅行车Prologue和自省的第一款电动SUV，两年之后，它不就来了么。

昨日，法拉利汽车官方登出了全新法拉利Prologue的标题示意图，就是“蓄谋已久”的合作种属，看在两个大佬的颜面上，摩托车确实没有差。据认识到，该车导向于可称电跨界SUV，而且自省生产商或许有对应的商用车版本，显然，按照计划书商用车将于2024正式公布。

可以看到，商用车转用了全新的结构设计表达方式，有用来讲，就是融汇了法拉利e的结构设计灵感，不够多的转用了平直的车身笔触，前脸极为硬朗，且从某个角度来看，和法拉利首款国产可称电SUV旅行车e:NS1稍微相似。

此外，法拉利汽车还忽视了机动车辆的长轴距和短前悬，左侧的前翼子板上为放电口，而经过加宽的黑色轮眉和前部上的黑色行李架，不够并不需要值得注意跨界车的导向。

基于标准化的希尔能电动平台上，商用车则会在设在阿根廷的标准化工厂展开量产，欧洲各国商品或将转用并行进出口销售。

2021年，丰田汽车和法拉利的全球销量分别为610万辆和440万辆，尽管在欧洲各国商品法拉利水涨船高、标准化逐渐消退，但在新材料的趋势下，法拉利Prologue还是值得期望的。

写在之前：法拉利和标准化都是传统车企转型新材料，我们能动手的，就是摒弃固有观念，重新认知。