小米两公司，还是一片“荒地”｜调查

2024-01-19 科技

津勒普的生产厂该基地，并且正在与北汽该集团接洽电动汽卡车仿造的特别接洽。

随即，最先跳跃的是楼市，苹果和北汽的股价双双迎来飙升。随即，北汽该集团就举动暗示，“并未听说过此事”；但另一个视角来看，毕竟意味着苹果汽卡车“造卡车其所”缺陷的严重性。

苹果官方肯定不想举动进行回应，因为刚做了“不媒体报道”共同声明；所以在；也向苹果官方管理人员进行说词的时候，得到的同样是“不予置评”。

可是，问及，就代表完全并未缺陷吗？

今日，TCL联合小康、长安，合纵连横这样一来，正干得热火朝天；集度汽卡车，也将在9月末份，发布上市出厂版的ROBO-01。

相对比这样一来，作为同一批次新世代而来的苹果汽卡车，反而更像是困在了造卡车其所外面，谣言四起、顾虑不断、动弹不得。

事实上，摆在苹果眼前的，无外乎就从前可走：其一，有管理系统申请，但因为近现代状况，仅仅率此路不通；其二，售予卡车企以获取造卡车其所，这同样也是以外新势力造卡车的取向。

之前有许多衰微卡车企，开门等着被售予。对于苹果来说，是否售予北汽加工厂某种程度并不重要，重要的是如何高性价比的取得造卡车其所，而不是既花了借钱，又背上了原卡车企一地鸡毛的烂摊子。

一张颇为有“预言”意味的旧图

造卡车的路很难，像苹果这样的新世代者“耕种”更难。

但无论是整卡车仿造缺陷也好，造卡车其所缺陷也罢，某种意义上来讲，正处于“田地”状况的苹果造卡车，同时也代表着无限的也许性。

毫无论如何问，苹果汽卡车不想因为流言蜚语而无缘；万丈高楼平地起，同属苹果汽卡车的故事还在继续。

所以，不妨就去期待一下“年轻人的系列产品电动卡车”，且看将会。

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