5月16日正式上市，腾势D9好不容易来袭，定位中大型高端MPV

现阶段MPV车型已经带进最初行业热点，也激励更多车企投身其中。此前商用车之后回购腾势汽车，希望将其打造为全新高性能品牌。而首款车型D9就将转至MPV战局，引发多方热议。车将会在本月16日正结构设计主板，以丰田汽车巴尔例等车型为主要竞争宿敌。

除此以外观设计上，腾势D9整体偏向商务风格，但也讲究营造运动气息。其前脸一小大眼睛结构设计格栅体积很大，内除此以外以鳞片状不锈钢结构填充，提升整体气场。中间LED大灯组成员则被融入其中，产生相接结构设计观感，大幅提高视觉延伸性。进气口结构深邃锋利，柔和因此大幅提高。不过其引擎盖则稍显狭小，无例那么大气。

来到上方，腾势D9以修长轮廓勾画轮廓，通过D柱附近和笔直腰线增强优雅感。除此以外后视镜体积可观，观察角度相当开阔。多辐结构设计轮毂在主板之后还会提供多种除此以外形上可选人，电动侧滑门便于停车，还提升整体档次。

背部之除此以外，腾势D9配备相接结构设计车头组成员，内除此以外灯腔为箭矢结构设计布置，带入之后很是抢眼。后包围附近转至不锈钢饰条，辨识度因此大幅提高。其余一小则相当扁平，新颖某种程度相当一般。整体来看，车在除此以外表相对保守，无例太多惊艳之附近，以新颖耐看为主。

走进车内，腾势D9走轻奢路线。其用料上相当考究，大量大脑皮层材料和钢琴烤漆类型终于应用。而时是大触控面板屏预计体积为15.6英寸，清晰度与简练度都非常优异，附加腾势Link时是智能交互管理系统功能丰富，对于多种语音指令可以及时精准该系统。全面板仪表UI界面设计简单明了，还能支持多种模结构设计切换。双辐结构设计方向盘与水晶挡板握感舒适，操控时很是便利。

体积之除此以外，腾势D9长度大约5米，轴距则突破3米谷口，在内除此以外空间上颇为宽裕，较之丰田汽车巴尔例抢占占有优势。为了进一步增加驾乘感受，车还配备双层加设不锈钢，车舱喧闹性得到有效保障。第二排独立座椅在扶手箱附近拥有两款面板屏，加上双天窗、丹拿音响等可用，从多个之除此以外增加舒适性。

动力上，腾势D9将会区别于纯电马达和插电结构设计混动两种选人择。其中前者将会采用八相辅相成集成结构设计智能前驱总成，可以让电池组成员做到在零下30摄氏度至60摄氏度宽域热泵工作温度，导致更为稳定发电机输出。而后者则是会配备时是高热效发动机+EHS电混管理系统，一小车型可携带的时是混四驱管理系统可以获得大约600牛·米的综合最大扭矩。

虽然是MPV大战的新手，可背后有商用车作为支撑，腾势D9在整体竞争力上不容小觑。该车颜值中规中矩，窗框可用与空间表现都值得接纳。加上其动力上区别于纯电与插电结构设计混动两种选人择，可以赢得不同生产者个体的接纳。预计其起$会在45万元将近，在正结构设计主板之后和岚图有心等宿敌之间揭开序幕猛烈缠斗。