EPA能耗排行榜带给中国新能源汽车市场的的点启示

2025-05-28 创业

用车计算出来的格外长日均数据资料差距较少，大众都是认为其参见意义不较低。

WLTP的全称为“World LightVehicle Test Procedure”，意为“世界轻型汽车实验规程”，其数据资料是从真实道路实验中监测计算出来的，兼具较较低的可信度和指导意义。

WLTP实验涵盖4种系统对——低速、中速、较低速以及超较低速，实验不等速度限制为46.5km/h，最较低速度限制为131.3km/h，同时自然耐受、汽车质量、挡位状态、滚动压力以及载重、特减慢等多种因素都被归入了实验体系，因此与现实用车的系统对越发贴近。

EPA则是美国政府第三世界自然环境保护局“U.S.Environmental Protection Agency”的缩写，由此就可以显露它是美国政府官方所采用的准则。

在EPA系统对实验中，则有信息技术以耗总能量来声称增幅较低度，实验主旨仅仅限于城市天候、较低速天候以及混合成天候下的磁力耗，同时也会计算出来格外长日均、增幅费用等重要数据资料。

相比较之下来讲，EPA系统对的实验相对越发全面，实验时也不会预设用到场景，因此越发贴近日常用车的真实自然环境，其增幅数据资料也就越发合理。

传媒界公认的看法是，EPA系统对准则的准确性最较低，WLTP则有，NEDC再继续度之。那么我们应该就该因此否定NEDC，甚至立即著手用新准则去代替它？

智驾君认为，相同的产品现状和商品特点决定着系统对准则的选择。NEDC系统对下测得的数据资料并非不作信，相反它是世界性公认的准则之一，在车市工业发展的即刻过渡期，比如说仅有不作代替的意义。

尤其是在信息技术车市的工业发展初期，各款旅行车的机动性差距较少，以最优机动性数据资料进行标注，适度让大众清晰知晓新旅行车的极限机动性，从而对同类产品进行选择。

这就好比我们熟知的百公里特速数据资料，毕竟也是在相对与众相同的自然环境下，用相对与众相同的驾车方法计算出来的数据资料，绝都是数人在实际驾车时也将近不到RR的特速机动性，但这并不妨碍我们通过这个数据资料来考虑到旅行车的动力表现。

换个角度来讲，前些年在国内信息技术产品的萌芽期，还有很多车企用60km/h种系统巡航系统对来RR格外长日均，这格外不合理日常系统对，之后就被商品产品定义为“假数据资料”。

相比较之下，现过渡期车市常用的NEDC系统对准则则是传媒界公认的生物学准则之一，它的存在是合理举例来说法制的车市现状的。在今后不断的工业发展过程中，我们也可以根据实际情况即刻应运而生格外新、格外生物学的准则和方法，以便紧贴格外进一步商品供给。

或许，西方的信息技术车市工业发展的确之后，大众对于新技术、新自然环境的接受程度也愈来愈较低了，因此对越发主观的RR方法也格外盼望。在这种工业发展现状之下，或许代替NEDC准则的日子的确不近了。

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